Вітаємо!

Раді вітати Вас у електронному репозитарії Національного технічного університету «Харківський політехнічний інститут» (eNTUKhPIIR) ISSN 2409-5982

Репозитарій є одним з елементів інфраструктури відкритої науки НТУ «ХПІ» відповідно до Політик відкритої науки та відкритих освітніх ресурсів в Національному технічному університеті «Харківський політехнічний інститут».

Розміщуєте свої публікації та відкриті освітні ресурси (OER) у репозитарії eNTUKhPIIR, сприяйте підвищенню рейтингу університету

Кількість документів у репозитарії: 93927

Для включення публікацій до репозитарію необхідно:

  1. Ознайомитися з положенням про репозитарій НТУ «ХПІ»
  2. Заповнити форму для передачі матеріалів

Публікації, розміщенні самостійно автором, проходять обов’язкове рецензування.

Інструкція з реєстрації

З усіх питань стосовно електронного репозитарію Національного технічного університету «Харківський політехнічний інститут», звертайтеся:
заступник директора бібліотеки Олена Бреславець, e-mail: olena.breslavec@khpi.edu.ua

Розділи

Виберіть розділ, щоб переглянути його колекції.

Нові надходження

  • Ескіз
    Тип елементу:Документ,
    Пошук та аналіз способів підвищення потужності і ефективності турбодетандерів, які працюють на суміші природного газу
    (Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2025) Усатий, Олександр Павлович; Новіков, Максим Костянтинович
    В роботі наведені результати аналізу впливу основних геометричних параметрів проточних частин осьових турбодетандерів на їх ефективність. Для проведення розрахункових досліджень використано удосконалену математичну модель одновимірної течії в проточній частині та алгоритму, що її реалізує в програмному комплексі TurboOptProject (TOP). Розроблені алгоритми, що описують рівняння стану 9-компонентної суміші природного газу в діапазоні зміни параметрів, які відповідають умовам роботи вихідного і оптимального варіантів турбодетандера. Також враховано взаємодію і вплив на ефективність проточної частини протікань в кінцеві ущільнення системи регулювання осьового зусилля на ротор. Для отримання оптимального варіанту турбодетандера виконано удосконалення оптимізаційного алгоритму багаторівневої оптимізації складних технічних об’єктів. Проведені розрахункові дослідження та аналіз їх результатів показали можливість підвищення потужності оптимального варіанту проточної частини турбодетандера на 125,81 кВт (з 1608,86 кВт до 1734,67 кВт), а внутрішнього відносного ККД на 6,17 % (з 77,34 % до 83,51 %) в порівнянні з вихідним варіантом проточної частини. This scientific paper presents the data of the analysis of the effect of the main geometric parameters of the flow parts of axial turboexpanders on their efficiency. An improved mathematical model of one-dimensional flow in the flow part and an algorithm that implements it in the TurboOptProject (TOP) software package were used to conduct computational studies. The algorithms that describe the equation of state of a 9-component mixture of natural gas in the range of changes in the parameters that correspond to the operating conditions of the initial and optimal options of the turboexpander have been developed. The interaction and the effect of the leaks into the end seals of the control system of the axial force on rotor on the efficiency of the flow part have also been taken into account. To obtain the optimal variant of the turboexpander, the optimization algorithm for multi-level optimization of composite technical objects has been improved. The computational studies and the analysis of the obtained data have shown the possibility of increasing the power of the optimal option of the flow part of the turboexpander by 125.81 kW (from 1608.86 kW to 1734.67 kW), and the relative internal efficiency factor by 6.17 % (from 77.34 % to 83.51 %) as compared to the initial option of the flow part.
  • Ескіз
    Тип елементу:Документ,
    Методичний підхід до визначення флюїдопровідності розривних тектонічних порушень за гідрогеохімічними показниками якісного складу питних підземних вод
    (НАК "Нафтогаз України", 2021) Левонюк, С. М.; Кнюпа, А. С.; Фик, Ілля Михайлович
    У статті доповнено вивчення механізму міграції глибинних флюїдів по розривних тектонічних порушеннях до вищезалягаючих відкладів Удля цілей екологічно безпечного використання питних підземних вод, а також оптимізації видобутку вуглеводнів на виснажених газоконденсатних родовищах. Розроблено та апробовано методичний підхід до локалізації зон перетоків глибинних флюїдів до вищезалягаючих водоносних комплексів. Запропоновано використання цього підходу на Шебелинському газоконденсатному родовищі,що допоможе забезпечити в майбутньому ефективне розміщення нових свердловин. In the article the study of mechanism of deep fluids migration by ruptured tectonic faults to the overlying sediments for the purposes of drinking groundwater ecologically safe use, as well as the optimization of hydrocarbon production in depleted gas-condensate fields has been supplemented. A methodical approach to the localization of zones of deep fluid flows to the overlying aquifers has been developed and tested.It is proposed to use this approach at the Shebelynske gas-condensate field,which will help ensure the efficient location of new wells in the future.
  • Ескіз
    Тип елементу:Документ,
    Підвищення енергетичної ефективності тягового електроприводу маневрових тепловозів
    (Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2025) Лисенко, Євген Вячеславович; Рябов, Євген Сергійович
    Розглянуто підвищення енергетичної ефективності тягового електроприводу маневрового тепловозу. Показано, що при зміні кількості працюючих тягових електродвигунів змінюється ККД тягового електроприводу, що може бути використано для підвищення тягово-енергетичних показників тепловозу. Запропоновано та обгрунтовано використання осередненого ККД як критерію для вибору раціональної кількості працюючих електродвигунів. Осереднений ККД визначається з урахуванням тривалості роботи тягового електроприводу у певному режимі роботи. Показано, що для маневрового тепловозу доцільно визначати осереднений ККД для режимів роботи, які відповідають руху при маневрових переміщеннях. Досліджено енергоефективність тягового електроприводу для випадку виконання маневрових операцій та вивізної роботи при чотирьох та шести працюючих тягових електродвигунах. За результатами розрахунків показано, що при використанні чотирьох тягових електродвигунів осереднений ККД вищий. Роботу з чотирма тяговими електродвигунами доцільно визначити як пріоритетний режим роботи. як основного режиму роботи тепловозу. Результати досліджень можуть бути використані при модернізації маневрових тепловозів ЧМЕ3 з колекторним тяговим електроприводом. Запропонована методика може бути адаптована для інших тепловозів, а також може використовуватися при створенні нового рухомого складу. The increase in energy efficiency of the traction electric drive of a shunting diesel locomotive is considered. It is shown that when the number of operating traction electric motors changes, the efficiency of the traction electric drive changes, which can be used to improve the traction and energy performance of the diesel locomotive. The use of the average efficiency as a criterion for selecting the rational number of operating electric motors is proposed and justified. The average efficiency is determined taking into account the duration of operation of the traction electric drive in a specific operating mode. It is shown that for a shunting diesel locomotive, it is advisable to determine the average efficiency for operating modes that correspond to movement during shunting operations. The energy efficiency of the traction electric drive for shunting operations and haulage work with four and six operating traction electric motors has been investigated. The results of the calculations show that when using four traction motors, the average efficiency is higher. It is advisable to define the operation with four traction motors as the priority operating mode, as the main operating mode of the locomotive. The research results can be used in the modernisation of CHEM3 shunting locomotives with collector traction electric drives. The proposed methodology can be adapted for other locomotives and can also be used in the creation of new rolling stock.
  • Ескіз
    Тип елементу:Документ,
    Визначення параметрів гібридної тягової системи для приміського електропоїзду
    (Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2025) Іванов, Костянтин Ігорович; Овер'янова, Лілія Вікторівна
    Розглянуто застосування накопичувачів енергії на моторвагонному електрорухомому складі. На основі проведеного аналізу обгрунтовано доцільність використання гібридних тягових систем для вітчизняних електропоїздів, які використовуються у приміському сполученні. Обґрунтовано спосіб визначення параметрів тягового електроприводу, який враховує середнє прискорення електропроїзду при розгоні. Розглянуто способи утворення моторвагонного електрорухомого складу з моторних та причепних вагонів. Визначено, що пріоритетним є використання моторних вагонів з підвищеною потужністю. Обчислено тягові параметри моторного вагону, потужність електроприводу якого повитнна становити 1500 кВт при максимальній силі тяги при рушанні, рівній 200 кН. Запропоновано застосування бортового накопичувача енергії для акумулювання енергії у режимі електродинамічного гальмування при зупинці. Проведено розрахунки параметрів бортового накопичувача для такого режиму використання та встановлено, що на один моторний вагон необхідний накопичувач робочою ємністю, рівною 10 кВт∙год та потужністю, рівною 1700 кВт. Показано, що для стоврення бортового накопичувача енергії з такими параметрами доцільно викорситовувати суперконденсатори. Виконано обчислення масогабаритних парамтерів бортового накопичувача енергії, за результами якого загальна маса елементів становмть 2,5 т, а об’єм, який потрібний для розміщення елементів – 2,5 м³ . The use of energy storage devices in motor-car electric rolling stock is considered. Based on the analysis, the feasibility of using hybrid traction systems for domestic electric trains used in suburban traffic is justified. A method for determining the parameters of a traction electric drive that takes into account the average acceleration of an electric train during acceleration is substantiated. Methods for forming motor-car electric rolling stock from motor and trailer cars are considered. It is determined that the use of motor cars with increased power is a priority. The traction parameters of a motor car are calculated, the power of whose electric drive should be 1500 kW at a maximum traction force during start-up equal to 200 kN. The use of an on-board energy storage device for accumulating energy in the mode of electrodynamic braking during stopping is proposed. The parameters of the on-board accumulator for this mode of use were calculated, and it was established that one motor car requires an accumulator with a working capacity of 10 kW∙h and a power of 1700 kW. It has been shown that it is advisable to use supercapacitors to create an on-board energy storage device with such parameters. The mass and dimensional parameters of the on-board energy storage device were calculated, and the results showed that the total mass of the elements is 2.5 tonnes, and the volume required to accommodate the elements is 2.5 m³ .
  • Ескіз
    Тип елементу:Документ,
    Why does general didactics have to be paradigmatic?
    (Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2025) Moroz, Jacek