Организация рационального способа регулирования мощности в двигателе с искровым зажиганием
Дата
2013
ORCID
DOI
item.page.thesis.degree.name
item.page.thesis.degree.level
item.page.thesis.degree.discipline
item.page.thesis.degree.department
item.page.thesis.degree.grantor
item.page.thesis.degree.advisor
item.page.thesis.degree.committeeMember
Назва журналу
Номер ISSN
Назва тому
Видавець
НТУ "ХПИ"
Анотація
The analysis of experimental studies of two-stroke spark ignition engine on the load characteristics is presented. The studies
were conducted using a carburetor system power supply (quantitative power control) and direct fuel injection (quality control
capacity) with enrichment and the impoverishment of the fuel-air mixture in a stratified fuel-air charge. Developed a new workflow with a lean mixture and the sound management of power (ΔРs var) allowed to make more than 1.8 times lower fuel consumption
compared with a purely qualitative power control (ΔРs=0), and more than 10 times to reduce the CO and CmHn emissions in the exhaust gas.
Представлен анализ экспериментальных исследований двухтактного двигателя с искровым зажиганием по нагрузочным характеристикам. Исследования проводились с использованием карбюраторной системы питания (количественное регулирование мощности) и при непосредственном впрыске топлива (качественное регулирование мощности) с обогащением и обеднением топливно-воздушной смеси в расслоенном топливно- воздушном заряде. Разработанный новый рабочий процесс с обеднением смеси и рациональным регулировании мощности (ΔРs var) позволил более чем в 1,8 раза снизить расход топлива по сравнению с чисто качественным регулированием мощности (ΔРs=0) и более, чем в 10 раз сократить содержание СО и CmHn в отработавших газах.
Представлен анализ экспериментальных исследований двухтактного двигателя с искровым зажиганием по нагрузочным характеристикам. Исследования проводились с использованием карбюраторной системы питания (количественное регулирование мощности) и при непосредственном впрыске топлива (качественное регулирование мощности) с обогащением и обеднением топливно-воздушной смеси в расслоенном топливно- воздушном заряде. Разработанный новый рабочий процесс с обеднением смеси и рациональным регулировании мощности (ΔРs var) позволил более чем в 1,8 раза снизить расход топлива по сравнению с чисто качественным регулированием мощности (ΔРs=0) и более, чем в 10 раз сократить содержание СО и CmHn в отработавших газах.
Опис
Ключові слова
ДВС, снижение расхода топлива, выбросы вредных веществ, смесеобразование, отработавшие газы, регулирование мощности двигателя
Бібліографічний опис
Корогодский В. А. Организация рационального способа регулирования мощности в двигателе с искровым зажиганием / В. А. Корогодский // Двигатели внутреннего сгорания. – 2013. – № 1. – С. 11-16.