Вісник № 10

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/15000

Переглянути

Зараз показуємо 1 - 20 з 24

Комплексний комбінований прогрів: системний підхід до формування схем забезпечення оптимального температурного стану ТЗ в умовах експлуатації
(НТУ "ХПІ", 2015) Грицук, Ігор Валерійович
The article describes the results of the formation of a systematic approach to ensure optimal temperature condition of the vehicle in service with the help of a complex combined with warm thermal storage technology. The prevailing approach allows the system to explore all possible schemes integrated system for combined heating motor vehicle and (or) power plant arising from patterns (morphology) structure. This approach takes into account, besides the already known and unusual options that under normal bust could be neglected. This, unlike the simple enumeration is eliminated undesirable option skip any options. This is an opportunity to consider the long–term technical solutions while still in the stages of design and technological development, or those who currently do seem inconsistent to study the processes of warming up the engine.
Определение тягово–скоростных свойств автомобиля дорожным методом, работающего на разных видах топлива
(НТУ "ХПИ", 2015) Белогуров, Е. А.
Проанализированы существующие методы диагностирования автомобиля. Усовершенствованы математические модели сил сопротивления движению автомобиля, что даёт возможность получать более точные зависимости для определения данных сил, которые можно применять не только в рамках данного исследования, но и в других задачах создания и эксплуатации автомобилей. Сформулирована методика расчёта диагностического параметра, позволяющая определить значение тягово–скоростных свойств для любого легкового автомобиля. Проанализированы экспериментальные данные, полученные на разных видах топлива.
Закон нормального розподілу випадкової величини усталеного сповільнення автомобіля
(НТУ "ХПІ", 2015) Сараєв, О. В.
На даний час в Україні відсутні чіткі рекомендації для експертів–автотехників з оцінки ефективності гальмування автомобілів, обладнаних антиблокувальною системою гальм. Тому в експертів виникає питання щодо правильності оцінки ефективності гальмування таких автомобілів за відомими експертними методиками, які не враховують наявність чи відсутність у конструкції гальм антиблокувальної системи. У роботі запропоновано процес гальмування автомобіля розглянути, як стохастичний фізичний об’єкт, оскільки його характеристики носять випадковий характер. Статистична гіпотеза сформована на основі аналізу зібраної вихідної інформації шляхом випробувань вісімнадцяті моделей різних марок сучасних легкових автомобілів. Доведена гіпотеза про те, що випадкова величина усталеного сповільнення легкових автомобілів, які обладнанні антиблокувальною системою гальм, підпорядковується нормальному закону розподілу.
Врахування поточного технічного стану автомобільного двигуна в прийнятті рішень щодо виконання профілактичних та відновлювальних робіт
(НТУ "ХПІ", 2015) Сахно, В. П.; Кукурудзяк, Ю. Ю.
В статті описана методика визначення поточного технічного стану автомобільного двигуна на основі автоматизованого інтелектуально–експлуатаційного моніторингу. Така методика направлена на забезпечення оперативного визначення технічного стану двигуна в процесі експлуатації та допомоги в прийнятті обґрунтованих експлуатаційних рішень щодо виконання профілактичних чи відновлювальних робіт на основі комплексних експлуатаційних показників. Приведена ієрархічна структура та методика ідентифікації типових несправностей двигуна.
Пути улучшения теплонапряженного состояния выпускного клапана быстроходного автотракторного дизеля на переходных режимах
(НТУ "ХПИ", 2015) Тринев, Александр Владимирович; Пылев, Владимир Александрович; Лебедев, А. А.
Анализ последних работ в области изучения теплонапряженного состояния (ТНС) деталей камеры сгорания (поршни, головки цилиндров, клапанный узел) автотракторных дизелей с высоким уровнем форсирования по литровой мощности свидетельствует о повышенном внимании к нестационарным тепловым режимам. В частности выпускные клапаны, работают в условиях высокочастотных цикловых и низкочастотных режимах теплосмен, связанных с резкими забросами и просадками нагрузок.
Експериментальні дослідження автомобіля з гібридною силовою установкою
(НТУ "ХПІ", 2015) Кашуба, А. М.
Проведений аналіз основних методику оцінювання паливної економічності та екологічності автомобілів в міських і заміських умовах. Проведені експериментальні дослідження макету автомобіля з гібридною силовою установкою (ГСУ). Визначено поліноміальні коефіцієнти та побудовано поверхні відгуку. Складено блок–схему роботи автомобіля з ГСУ, а також складено методику проведення експериментальних досліджень автомобілів з ГСУ. Проведенні попередні дослідження по підбору акумуляторних батарей та їх оптимальної ємності дозволяють скласти алгоритм роботи автомобіля з ГСУ.
Інтелектуалізація підвіски сучасного автомобіля
(НТУ "ХПІ", 2015) Ніконов, О. Я.; Сіндєєв, М. В.
У статті проведено аналіз основних принципів існуючих гідравлічних підвісок, що використовують автоматичні методи регулювання жорсткості амортизатора. Розглянуто переваги й недоліки таких систем. Розглядається принцип дії та основні режими роботи гідравлічних підвісок, що використовуються на сучасних автомобілях. Запропоновано технічне удосконалення систем регулювання жорсткості підвіски додатковим датчиком - відеокамерою, підключеної до автомобільного комп'ютера. Запропоновані додаткові способи використання відеокамери, з'єднаної з такими системами.
Энергетическая экономичность автомобиля и критерии ее оценки
(НТУ "ХПИ", 2015) Подригало, М. А.; Абрамов, Д. В.; Тарасов, Ю. В.; Ефимчук, В. М.
Для более объективной оценки энергетических затрат предложено использовать выражение «энергетическая экономичность автомобиля». Представлены аналитические выражения, которые могут послужить основой для оценки энергетической экономичности автомобилей при движении как в установившемся, так и неустановившемся режимах. Предложены выражения, которые определяют расход мерного количества энергии источника на единицу длины пройденного пути и запас хода автомобиля при условии движения с постоянной скоростью. Данные выражения должны являться основными критериями, характеризующими энергетическую экономичность автомобиля.
Результати визначення впливу теплового стану двигуна автомобіля на динамічні та паливо–економічні властивості
(НТУ "ХПІ", 2015) Деркач, В. Л.
Пропонуються порівняльні дані їздових циклів легкового автомобіля. Розглядається робота бензинового двигуна в різних теплових станах при різному відкритті дросельної заслонки. Експеримент проводивсяна легковому автомобілі. Заміривиконувались на відповідному маршруті при однакових погодних температурах. Отримані дані різних режимів руху легкового автомобіля. В результаті проведеного експерименту побудовані графіки і проведений аналіз впливу температури двигуна автомобіля на його роботу.
Методика визначення показників автомобіля з дизельним двигуном при використанні системи живлення з динамічним регулюванням відсоткового складу суміші палив
(НТУ "ХПІ", 2015) Поляков, А. П.; Галущак, О. О.; Галущак, Д. О.
В даній статті представлено методику визначення показників автомобіля з дизельним двигуном при живленні сумішшю дизельного та біодизельного палив з використанням динамічного регулювання відсоткового складу суміші. Система живлення з динамічним регулюванням відсоткового складу суміші палив забезпечує зміну співвідношення дизельного та біодизельного палив в суміші залежно від режиму роботи двигуна, що в свою чергу залежить від швидкості, умов руху та завантаження автомобіля.
Особенности нормирования расхода топлива в сложных дорожных условиях эксплуатации машин
(НТУ "ХПИ", 2015) Кривошапов, С. И.
В статье проведен анализ сложных условий работы машин и способы их учета в нормативно правовой базе Украины. Отмечены недостатки действующей методики нормирования расхода топлива. Получены общие формулы расчета расхода топлива на трех режимах движения. На примере автомобиля КрАЗ–6510 получены графические зависимости изменения расхода топлива в зависимости от скорости движения и условий эксплуатации. Для этого автомобиля при движении со скоростями около 10 км/ч расход топлива в л/100 км может увеличиваться в 2–6 раза. Предложены пути совершенствования нормирования расхода топлива на автомобильном транспорте с учетом сложных режимы работы машин с пониженными скоростями.
Транспортний гібридний енергокомплекс
(НТУ "ХПІ", 2015) Куць, Н. Г.
Проведено аналіз гібридного автомобіля з електротягою і тепловим двигуном в порівнянні з магнітодинамічним мотор–генератором і вихровим тепловим насосом. Розроблено принципову схему транспортного гібридного енергокомплексу з електротягою і вихровим тепловим насосом. Показана принципова можливість повністю забезпечити енергоспоживання транспортним засобом в процесі його руху від теплового насоса. Встановлено, що вентилятор, компресор і турбіна зі спеціальними лопатками являють собою вихровий тепловий насос і показано, як можна ці пристрої застосувати як теплового насоса на транспорті.
Исследование плавности хода тракторов с пневморессорной и серийной подвесками при выполнении пахотных работ
(НТУ "ХПИ", 2015) Мамонтов, Анатолий Геннадьевич
Проведен анализ численных данных, полученных в результате проведения сравнительных экспериментальных исследований плавности хода машинотракторного агрегата на базе колёсного трактора, оснащённого тремя типа систем подрессоривания переднего моста, а именно серийной рессорной подвеской, пневморессорной подвеской с дополнительными резервуарами без амортизаторов и пневморессорной подвеской с дополнительными резервуарами с амортизаторами, при выполнении пахотных работ с плугом ПЛН–5–35. Установлены зависимости изменения среднеквадратических ускорений сиденья водителя, пола кабины, переднего моста и заднего моста в октавных полосах, соответствующих среднегеометрическим частотам 1 Гц, 2 Гц, 4 Гц, 8 Гц и 16 Гц при движении на первой и второй передаче при выполнении пахоты. Так же установлены зависимости изменения относительных перемещений рамы и переднего моста в октавных полосах частот при движении на первой и второй передаче.
Визначення ефективності використання ґрунтообробних машинно–тракторних агрегатів моделюванням парціальних прискорень
(НТУ "ХПІ", 2015) Артьомов, М. П.
Запропоновано метод визначення динаміки силових характеристик, який дозволяє на основі експериментально отриманих даних лінійних прискорень, з урахуванням геометричних і кінематичних параметрів агрегату визначити реальні результати зміни навантажень і роботи ґрунтообробного агрегату.
Подолання прогнозованих перешкод транспортними засобами
(НТУ "ХПІ", 2015) Сітовський, О. П.; Мазилюк, П. В.
Проведено огляд досліджень подолання прогнозованих перешкод в міському режимі. Розглянуто тривалість режимів роботи транспорту в залежності від загального балансу часу перебування на лінії. Відмічено розробки науковців компанії Audi при проїзді світлофорів. Проведено теоретичні дослідження витрати палива при русі та розгоні автомобіля в міському режимі. Зроблено висновки про витрату палива при подоланні прогнозованих перешкод.
Безпека на автотранспорті: проблеми та перспективи
(НТУ "ХПІ", 2015) Степанов, О. В.; Наглюк, І. С.
У статті розглядаються особливості поняття безпеки на автомобильному транспорті та поняття транспортної безпеки. Наведені проблеми та перспективи безпеки на автотранспорті. Висвітлено широкий діапазон внутрішніх і зовнішніх загроз, що послаблюють транспортну безпеку країни. На ряду з поняттям загрози транспортної безпеки наведено класифікацію загроз транспортної безпеки. Зроблено висновок, що подальший розвиток транспортної системи та забезпечення її стабільного функціонування в умовах безпеки транспорту є стратегічним завданням держави.
Шляхи підвищення ефективності розпізнавання дорожніх знаків
(НТУ "ХПІ", 2015) Селевич, Сергій Геннадійович
Виконано огляд color–based, shape–based та machine learning підходів до ідентифікації дорожніх знаків у системах розпізнавання дорожніх знаків TSR. Виділено перелік та наведені приклади факторів, що впливають на достовірність розпізнавання. Пропонується логіка використання бази даних GPS координат та назв дорожніх знаків разом із системою GPS навігації та подальшим застосуванням модифікацій перетворень Хаффа для підвищення ефективності розпізнавання. Наведені атрибути класифікації результатів розпізнавання дорожніх знаків.
Економічна ефективність використання альтернативного палива отриманого з топінамбура
(НТУ "ХПІ", 2015) Мельник, В. М.
У розрахунках комерційної ефективності використання палива з топінамбура, як добавок до бензину, необхідною умовою взято забезпечення однакових октанових чисел еквівалентного палива у порівнянні з товарним бензином. В кінцевому результаті автором були розраховані залежності зміни ціни використаного бензину в залежності від процентного вмісту в нім палива з топінамбура. Отже, для прийнятих цін на бензини і палива отриманого з топінамбура з проведених розрахунків видно, що із збільшенням процентного вмісту палива з топінамбура в еквівалентному паливі до 25 % досягається збільшення комерційної ефективності за рахунок використання в еквівалентному паливі бензину з низьким октановим числом, що дозволяє знизити вартість отриманого палива до 6%.
Експериментальні дослідження процесу електродинамічного гальмування гібридного автомобіля
(НТУ "ХПІ", 2015) Дембіцький, В. М.
Проведено огляд попередніх досліджень систем рекуперативного гальмування. Відмічено особливості робіт науковців, які проводили дослідження систем електродинамічного гальмування. Проведено експериментальні дослідження процесу електродинамічного гальмування з рекуперацією енер гії гібридного автомобіля особливо малого класу. Запропоновано математичну модель, яка описує процес гальмування. Здійснено розрахунок коефіцієнтів регресії та перевірено адекватність математичної моделі. Встановлено, що застосування регульованого електродинамічного гальмування з рекуперацією енергії дозволить здійснювати його з максимальною ефективністю та акумулюванням електричної енергії.
Результаты имитационного моделирования ЭМП–амортизатора при движении автомобиля по неровностям
(НТУ "ХПИ", 2015) Сергиенко, Антон Николаевич; Любарский, Борис Григорьевич; Медведев, Николай Григорьевич; Сергиенко, Николай Егорович
Предлагаются результаты имитационного моделирования в среде Matlab Simulink колебаний легкового автомобиля с линейным электромеханическим преобразователем (ЭМП) в качестве амортизатора. Рассматривается движение по неровностям синусоидального и случайного профиля, и а также через единичную неровность дороги. Представлены расчетные осциллограммы колебаний в механической и электрической системах модели в зависимости от скорости движения автомобиля и активного нагрузочного сопротивления в цепях фазных обмоток ЭМП. Установлен характер изменения вырабатываемой электрической энергии во всем рассматриваемом диапазоне скоростей движения автомобиля и нагрузочного сопротивления системы управления.