Підвищення ефективності та показників безпеки індивідуального регульованого електропривода електромобіля

Abstract

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора філософії (PhD) за спеціальністю 141 – Електроенергетика, електротехніка та електромеханіка (14 – Електрична інженерія). – Національний технічний університет «Харківський політехнічний інститут», Харків, 2026. Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуальної науково-прикладної задачі підвищення ефективності та показників безпеки двоконтурного індивідуального регульованого електроприводу електромобіля шляхом розроблення, аналізу та перевірки алгоритмів керування, адаптованих до умов експлуатації транспортного засобу в міському циклі за різних типів дорожнього покриття. Об’єкт дослідження – електромеханічні процеси у двоконтурному індивідуальному регульованому електроприводі електромобіля в умовах змінного дорожнього покриття. Предмет дослідження – математичні моделі, алгоритми керування, критерії оцінювання ефективності та засоби віртуально-фізичних випробувань двоконтурного індивідуального регульованого електроприводу електромобіля. Мета дослідження – підвищення ефективності та показників безпеки двоконтурного індивідуального регульованого електроприводу електромобіля шляхом розроблення, аналізу та перевірки алгоритмів керування, адаптованих до умов експлуатації транспортного засобу в міському циклі за різних типів дорожнього покриття.Dissertation for the degree of Doctor of Philosophy (PhD) in specialty 141 – Power Engineering, Electrical Engineering, and Electromechanics (14 – Electrical Engineering). – National Technical University “Kharkiv Polytechnic Institute”, Kharkiv, 2026. The dissertation is devoted to solving a relevant scientific and applied problem ofimproving the efficiency and safety indicators of a dual-channel individual regulated electric drive of an electric vehicle by developing, analyzing, and verifying control algorithms adapted to vehicle operation in an urban driving cycle under different roadsurface conditions. The object of research is electromechanical processes in a dual-channel individual regulated electric drive of an electric vehicle under variable road-surface conditions. The subject of research comprises mathematical models, control algorithms, efficiency assessment criteria, and means of virtual-physical testing of a dual-channel individual regulated electric drive of an electric vehicle. The purpose of the work is to improve the efficiency and safety indicators of a dual-channel individual regulated electric drive of an electric vehicle by developing, analyzing, and verifying control algorithms adapted to vehicle operation in an urban driving cycle under different road-surface conditions. The introduction substantiates the relevance of the research topic, formulates the purpose and objectives, defines the object, subject, and research methods, presents the scientific novelty and practical significance of the obtained results, and provides information on approbation and publications related to the dissertation.