Кравченко, Сергій СергійовичЧучуменко, Богдан СергійовичТаланін, Дмитро Сергійович2024-10-212024Кравченко С. С. Аналіз типів силових установок транспортних засобів: переваги та недоліки / С. С. Кравченко, Б. С. Чучуменко, Д. С. Таланін // Двигуни внутрішнього згоряння = Internal Combustion Engines. – 2024. – № 1. – С. 61-68https://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/82583У даній роботі проведено аналіз переваг та недоліків силових установок транспортних засобів (ТЗ), розглянуто розвиток та сучасні типи гібридних силових установок, що використовуються на транспорті. Виконано аналіз викидів діоксиду вуглецю (CO2) в атмосферу від автомобілів, оснащених різними типами силових приводів, включаючи двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ), гібридні приводи та електричні двигуни. Проведені дослідження викидів, які виникають під час експлуатації транспортних засобів, а також викиди, пов'язані з виробництвом високовольтних батарей для електромобілів та виробництвом електроенергії, необхідної для їх заряджання. Зроблено висновок, що електромобілі, незважаючи на свою популярність як екологічно чисті транспортні засоби, можуть мати значний вплив на довкілля. This paper analyzes the advantages and disadvantages of vehicle power plants, examines the development and modern types of hybrid power plants used in transport. An analysis of carbon dioxide (CO2) emissions into the atmosphere from vehicles equipped with different types of powertrains, including internal combustion engines (ICE), hybrid drives, and electric motors, was performed. Studies have been conducted of emissions that occur during the operation of vehicles, as well as emissions associated with the production of high-voltage batteries for electric vehicles and the production of electricity required for their charging. It was concluded that electric vehicles, despite their popularity as environmentally friendly vehicles, can have a significant impact on the environment.ukелектродвигунгібридна силова установкаекологіядіоксид вуглецюсилові установкитранспортні засобиelectricitygenerationcarbon dioxideelectric motorArticledoi.org/10.20998/0419-8719.2024.1.08https://orcid.org/0000-0003-3250-8645