Визначення оптимальних режимів руху електровозу з вантажним потягом, що обладнаний асинхронними тяговими двигунами на ділянці колії з встановленим графіком руху та профілем

Петренко, Олександр Миколайович2018-01-102018-01-102017Петренко О. М. Визначення оптимальних режимів руху електровозу з вантажним потягом, що обладнаний асинхронними тяговими двигунами на ділянці колії з встановленим графіком руху та профілем / О. М. Петренко // Вісник Нац. техн. ун-ту "ХПІ" : зб. наук. пр. Сер. : Транспортне машинобудування. – Харків : НТУ "ХПІ", 2017. – № 14 (1236). – С. 129-134.https://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/33725В роботі розроблено методику визначення оптимальних режимів руху електровозу, що обладнаний асинхронними тяговим двигунами та вантажним потягом для ділянки колії с заданим графіком руху на основі метода Гамільтона-Якобі-Беллмана. Визначення оптимальних режимів роботи тягового приводу було обрано комбінований метод: глобальний пошук здійснюється генетичним алгоритмом з одноточечним кросовером і селекцією за принципом рулетки. На завершальному етапі роботи оптимізаційної процедури уточнення оптимуму здійснюється методом Нелдера-Міда.The method of determining optimal modes of freight electric locomotive with asynchronous traction motors for land lines with the specified schedule traffic based method Hamilton-Jacobi-Bellman. Defining modes of traction over proposed spending in advance on the basis of solving the problem of conditional optimization of its modes. To determine the best modes of traction drive combined method was selected, the search is global genetic algorithm with one dot crossover and selection on the basis of roulette. At the final stage of optimization procedures performed by the optimum specification Nadler - Mead. There were optimization of freight electric locomotive traction drives in rotation over the frequency range of induction traction motor. The dependences transition traction drive mode space-vector to a single PWM depending on temperature windings. When moving freight electric locomotive built at the site were identified as follows: Cost of energy installed 232.3 kW ∙ h, the movement established in 1087 p., Corresponding to an average speed of 19.98 km / h for a given average speed of 20 km / h. Thrust a pulsating character is necessary to maintain a given speed.ukпривід тяговийметод Гамільтона-Якобі-Беллманасклад електрорухомийelectric locomotiveHamilton-Jacobi-Bellman equationВизначення оптимальних режимів руху електровозу з вантажним потягом, що обладнаний асинхронними тяговими двигунами на ділянці колії з встановленим графіком руху та профілемDetermination of the optimal electric driving modes with a freight train, which is equipped with asynchronous traction motors in the section of the route with the established timetable and profileArticle