Уточнення показників міцності кришки люка напіввагона, моделюванням додаткових розрахункових режимів

Abstract

В статті приведені дослідження показників міцності кришки люка напіввагона при моделюванні додаткових розрахункових режимів. Для досягнення зазначеної мети побудовано просторову комп’ютерну модель кришки люка універсального напіввагону. Для визначення показників міцності кришки люка при експлуатаційних режимах навантаження проведений розрахунок на міцність з використанням методу скінчених елементів. До уваги прийняті основні схеми навантаження кришки люка напіввагона у відповідності до нормативних документів, а також додаткові схеми її навантаження. Отримано уточнені значення показників міцності кришки люка при експлуатаційних режимах навантаження. Встановлено, що міцність кришки люка при деяких схемах навантаження не забезпечується. Результати проведених досліджень можуть використовуватися при проектуванні несучих конструкцій кузовів напіввагонів нового покоління з покращеними техніко-економічними параметрами.

In the article studies of the strength of the lid of the manhole of the open top car were st udied in the simulation of additional calculation modes. In order to achieve the set goal, a spatial computer model of the manhole cover of the universal open top car was created. To determine the strength indicators of the hatch cover under operating load conditions, a strength calculation using the finite element method was performed. Attention is paid to the basic schemes of loading of the cover of the manhole of the open top car in accordance with the normative documents, as well as additional schemes of its loading. The refined values of indicators of the strength of the manhole cover under operating load conditions have been obtained. It has been established that the strength of the manhole cover is not ensured under certain load patterns. The results of the research can be used in the design of bearing structures of bodies of open top car of the new generation with improved technical and economic parameters.