Багаторічний досвід експлуатації на залізницях України циліндричних буксових підшипників свідчить, що вони
мають недостатню надійність. Фактична довговічність залізничних буксових підшипників суттєво менше за
розрахункову. Однією з причин є нерівномірне розподілення навантаження як між тілами кочення, так і уздовж твірної
роликів. Перспективним напрямком розв’язання цієї проблеми може бути забезпечення раціонального розподілення
навантаження на підшипники буксового вузла шляхом створення змінної жорсткості корпусу букси в різних напрямках та
надання можливості самовстановлення колісної пари під час руху вагона, особливо на кривих ділянках колії.
