Оценка влияния факторов на предельную величину ударного усилия в сцепном устройстве при перемещении пары "электровоз-вагонетка" при различных способах управления электровозом

Abstract

Статья посвящена решению задачи минимизации упругих ударов сцепных устройствах рудничных поездов железорудных шахт. Основная идея работы заключается в количественной оценке нескольких факторов (рывка входного воздействия, усилия трогания, начального зазора в сцепном устройстве и массы вагонетки) на переходные процессы пары «электровоз-вагонетка». В ходе вычислительных экспериментов, реализованных на базе теории планирования экспериментов, была выведена функция отклика ударного усилия в сцепке в функции величины указанных факторов. В статье приведены результаты математического моделирования пары «электровоз-вагонетка», функция отклика, которая позволила определить.дальнейшее направление исследований по минимизации ударов в сцепках и улучшению качества управления системой.

This article describes a solution to minimise the elastic shock reaction with automatic couplers used on locomotives for the transportation of iron ore. The fundamentals for this solution are derived using a quantitate analysis from a number of various factors (i.e. input force on the motor, torque of starting movement, initial clearance within coupling assembly, mass of the carriage, etc.) which are related to the transitional processes created within the “locomotive-carriage” coupling. A customisable impact force recall function within the coupling assembly was derived from an experimental analysis which is based on international concepts of experimental design. This article presents the results of mathematical modelling of “locomotive-carriage” couple and the recall function also helping in determining the future direction of research in minimising the elastic shock within automatic couplers and more effective control of the system.