Моделі, методи та програмні компоненти комп'ютерної системи управління рухом дизель-поїзда

Abstract

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора філософії (PhD) за спеціальністю 123 – Комп’ютерна інженерія. – Національний технічний університет ”Харківський політехнічний інститут”, Харків, 2026. Дисертаційна робота присвячена розробці моделей, методів та програмних компонентів бортової комп’ютерної системи управління рухом дизель-поїзда, які засновані на методах математичного моделювання та нейронних мережах та враховують вертикальну динаміку вагона, з метою моделювання та аналізу динамічних процесів у системі «колія – рухомий склад» для оцінки плавності ходу та комфорту пасажирів дизель-поїзда. Об’єкт дослідження – процеси вертикальної динаміки дизель-поїзда під час його руху рейковою колією. Предмет дослідження – математичні моделі, методи та алгоритми оцінювання комфорту пасажирів на основі вертикальної динаміки рухомого складу. Метою дисертаційної роботи є підвищення плавності ходу та рівня комфорту пасажирів дизель-поїзда шляхом урахування вертикальних коливань рухомого складу в комп’ютерній системі управління.

Dissertation for the degree of Doctor of Philosophy (PhD) in specialty 123 – Computer Engineering. – National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute", Kharkiv, 2026. The dissertation is devoted to the development of models, methods, and software components for an onboard computer system for diesel train motion control. These are based on mathematical modeling and neural networks, and account for the vertical dynamics of the railway car, with the aim of modeling and analyzing dynamic processes in the "track–rolling stock" system to evaluate ride smoothness and passenger comfort of a diesel train. Object of research – processes of vertical dynamics of a diesel train during its movement along a railway track. Subject of research – mathematical models, methods, and algorithms for assessing passenger comfort based on the vertical dynamics of rolling stock. The aim of the dissertation is to improve ride smoothness and the level of passenger comfort of a diesel train by accounting for vertical oscillations of the rolling stock in the computer control system. The introduction substantiates the relevance of developing models, methods, and software components for the computer control system, taking into account the vertical dynamics of rolling stock and its impact on train passengers. It also presents the connection of the work with scientific programs, plans, and topics; outlines the scientific novelty and practical significance of the obtained results; provides information on the applicant's personal contribution; and lists publications on the dissertation topic.