Основы единой теории движителей на непрерывных потоках. Вывод формулы тяги и полетного (тягового) КПД трубки тока, например, поливного шланга, как движителя

Abstract

В данной статье рассматриваются недостатки современной теории воздушно-реактивных двигателей, у которой все ее фундаментальные основы, к которым относятся термодинамический цикл турбореактивных двигателей в координатах P-V, T-S, формулы тяги и полетного (тягового) КПД, теорема о подъемной силе продуваемого профиля, являются ошибочными, что приводит к неточному описанию принципа работы турбореактивных двигателей, физических процессов, имеющих место при работе последних, неточному проектированию, связанному с наличием в турбореактивных двигателях порядка семи конструктивных ошибок, что приводит к задержке технического прогресса в области авиадвигателестроения, так как существующая формула тяги, R = GгCc, не работает, поскольку завышает тягу более чем на 300 % по сравнению с реальной тягой.Highlights the shortcomings of modern theory of air-jet engines, in which all her fundamental foundations: thermodynamic cycle of turbo-jet engines in coordinate P-V, T-S, formulas of thrust, flying (thrust) efficiency, theorem of rising force of blowing profile, are mistake, that leads to inaccurate or mistaken description and misunderstanding of different physical processes, which take place while turbo-jet engines working, leads to inaccurate engine design, connected with the presence of about seven design mistakes in any turbo-jet engine, that leads to delay the technical progress in the branch of air engine building, because the existing formula of thrust, R = GгCc, do not work so far as extеnd the thrust more than 300 % in comparison with a real one.