Механічна потужність тягових електроприводів магістральних електровозів

Abstract

Розроблена комп’ютерна модель тиристорного електропривода, на основі якої отримані експериментальні графічні залежності коефіцієнта пульсацій струму якоря від кута керування тиристорів, індуктивності кола якоря і струму навантаження. При апроксимації експериментальних даних отримав подальший розвиток аналітичний вираз для розрахунку коефіцієнта пульсацій струму якоря в залежності від вищеназваних параметрів. Показано, що відносні електричні втрати від гармонійних складових струму дорівнюють квадрату коефіцієнта пульсацій струму Вперше отриманий аналітичний вираз коефіцієнта зменшення механічної потужності тягового двигуна постійного струму при живленні від однофазних напівкерованих тиристорних випрямлячів з урахуванням коефіцієнта пульсацій струму.

A computer model of a thyristor electric drive has been developed, on the basis of which experimental graphical dependences of the armature current ripple coefficient on the thyristor control angle, armature circuit inductance and load current have been obtained. For the first time, an analytical expression for the coefficient of reduction of the mechanical power of a DC traction motor when powered by single-phase semi-controlled thyristor rectifiers has been obtained, taking into account the current ripple coefficient, based on the calculation of relative electrical losses from the harmonic components of the current, which are equal to the square of the current ripple coefficient. An analytical expression for calculating the armature current ripple coefficient, taking into account the thyristor control angle, armature winding inductance and load current, has been further developed.