Вдосконалення процесів згоряння та систем паливоподачі енергетичних установок, що працюють на металізованих боромістких паливах

Abstract

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.05.03 – Двигуни та енергетичні установки. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут". – Харків, 2017. Дисертація присвячена питанням покращення характеристик та параметрів СППМП на основі виявлення фізико-технічних закономірностей горіння металізованих палив і розробки алгоритму структурно-параметричної оптимізації енергетичних установок для забезпечення їх високої ефективності. Проведено дослідження кінетичних характеристик металізованих палив різного складу та виявлені основні закономірності горіння металізованих палив. Досліджено фізико-хімічний процес горіння боромістких металізованих палив. Розроблено метод структурно-параметричної оптимізації систем паливоподачі металізованих палив. Синтезовані системи СППМП з різними рівнями регулювання процесів паливоподачі. Експериментально визначені експлуатаційні характеристики та оцінена ефективність роботи синтезованих систем паливоподачі.Thesis for obtaining the degree of Candidate of Technical Sciences in Specialty 05.05.03 – Engines and Power Plants. – National Technical University "Kharkov Polytechnic Institute". – Kharkiv, 2017. The thesis presents the issues of development of features and parameters of metal-backer fuel supply systems for power plants on the basis of detection of physical and technical patterns of metal-backer fuel burning and elaboration of the structural and parametric algorithm of power plant efficiency. The study of kinetic features of metal-backer fuels of different composition has been conducted and the main patterns of metal-backer fuel burning have been found. Physical and chemical process of metal-backer boron fuel burning has been explored. The method of structural and parametric optimization of metal-backer fuel supply systems has been elaborated. The metal-backer fuel supply systems with different levels of fuel supply regulation have been synthesized. Operating parameters have been experimentally determined and efficiency of the synthesized fuel supply systems has been assessed.