Обґрунтування проєктних параметрів бронекорпусів легкоброньованих машин за комплексом складових тактико-технічних характеристик

Abstract

Сучасні умови ведення бойових дій різко змінюють вимоги до тактико-технічних характеристик легкоброньованих машин. Це стосується вимог, у тому числі, і показників захищеності від різних засобів ураження. Причому важливо, що множина чинників ураження стрімко зростає, а інтенсивність впливу на захист – посилюється. Зокрема, бронекорпус легкоброньованої машини має забезпечити захист від ударної хвилі, породженої фугасними боєприпасами. Також суттєво зростають вимоги до стійкості проти кінетичних та кумулятивних боєприпасів. Окрім того, деформація бронекорпуса легкоброньованої машини має вносити якомога менші збурення у систему наведення і стабілізації озброєння бойових модулів. Цей комплекс вимог трансформується у необхідність дослідження різних фізико-механічних процесів і станів, які реалізуються у бронекорпусах легкоброньованих машин у ході бойового застосування. З іншого боку, задля обґрунтування ефективних проєктних рішень необхідно будувати параметричні моделі досліджуваних бронекорпусів. Перелічений комплекс задач змушує першочергово створювати такі параметричні моделі бронекорпусів, які, з одного боку, дають можливість досліджувати різні фізико-механічні процеси і стани у них, а, з іншого боку, визначити у ході цих досліджень ті чи інші складові тактико-технічних характеристик легкоброньованих машин. Така методологія досліджень була розроблена. Вона була протестована при розв’язанні низки базових задач стосовно бронекорпусів легкоброньованих машин із довільно обраними проєктними параметрами. Modern combat conditions drastically change the requirements for the tactical and technical characteristics of lightly armored vehicles. This includes, in particular, the requirements for protection indicators against various arms. Importantly, the number of damaging factors is rapidly increasing, and their impact on protection is intensifying. Specifically, the armored hull of a lightly armored vehicle must provide protection against shock waves generated by explosive munitions. Additionally, the requirements for resistance to kinetic and shaped-charge munitions are significantly increasing. Furthermore, deformation of the armored hull must cause minimal disruption to the targeting a nd stabilization systems of the combat module's weaponry. This set of requirements necessitates the study of various physical and mechanical processes and states that occur in the armored hulls of lightly armored vehicles during combat use. On the other hand, to justify effective design solutions, it is necessary to build parametric models of the armored hulls under study. This set of tasks requires, first and foremost, the creation of such parametric models of armored hulls that, on one hand, allow for the study of various physical and mechanical processes and states within them, and on the other hand, make it possible to determine specific components of the tactical and technical characteristics of lightly armored vehicles during these studies. Such a research methodology has been developed. It was tested in solving a number of basic tasks related to the armored hulls of lightly armored vehicles with arbitrarily chosen design parameters.