Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 9 з 9

Определение параметров закрепления поршня ДВС в станочном приспособлении для его последующей механической обработки
(НТУ "ХПИ", 2007) Гордиенко, Евгений Константинович; Стрибуль, А. С.; Белогуб, Александр Витальевич
Рассматривается вопрос нахождения таких параметров закрепления поршня ДВС в станочном приспособлении, которые обеспечивают его минимальную деформацию. Деформации при закреплении оцениваются с помощью метода конечных элементов (МКЭ). По деформациям в интересующих точках можно судить о погрешностях, которые перенесутся на готовое изделие.
Прогрессивные решения при проектировании и производстве поршней для автомобильных двигателей
(НТУ "ХПИ", 2005) Белогуб, Александр Витальевич; Стрибуль, А. С.
Рассмотрены основные направления совершенствования конструкции поршней. Выявлены направления, выгодные как производителю, так и потребителю. Представлены варианты конструкций поршней, разработанные с учетом указанных требований.
Влияние зазоров, технологических допусков сопряженных деталей и работы трения на внешний профиль поршня
(НТУ "ХПИ", 2004) Белогуб, Александр Витальевич; Стрибуль, А. С.
Оценено влияние зазоров и технологических допусков сопряженных деталей на профиль боковой поверхности поршня. Приведены рекомендации по построению профиля с учетом указанных факторов.
Учет технологических факторов, влияющих на точность получения внешней поверхности юбки поршня и оценка возможности снижения брака на производстве
(НТУ "ХПИ", 2005) Сапич, Н. Л.; Белогуб, Александр Витальевич; Стрибуль, А. С.
Рассмотрены экспериментальный подход к проектированию и модернизации технологического оборудования с помощью современных САПР, построение моделей силового нагружения, анализ форм и частот собственных колебаний системы и выявление локальных резонансов. Приведен алгоритм решения поставленных задач.
Применение обратной задачи теории упругости при проектировании деталей двигателя внутреннего сгорания
(НТУ "ХПИ", 2006) Зотов, Александр Александрович; Гусев, Ю. А.; Белогуб, Александр Витальевич
Рассматривается вопрос коррекции граничных условий расчета напряженно-деформированного состояния (НДС) поршня двигателя внутреннего сгорания (ДВС) методом конечных элементов (МКЭ). Для решения этой задачи предлагается установить величину напряжений или деформаций в контрольных точках экспериментальным путем методом тензометрии статически нагруженного поршня, либо путем проведения полноразмерного расчета НДС поршня и взаимодействующих с ним компонентов. По результатам измерений (расчета) проводится коррекция граничных условий, задаваемых при расчете по МКЭ, которые можно уточнить, решая обратную задачу теории упругости.
Разработка и научное обоснование методики эффективного проектирования поршней двигателей внутреннего сгорания
(НТУ "ХПИ", 2007) Зотов, Александр Александрович; Гусев, Ю. А.; Белогуб, Александр Витальевич
В статье приведена разработанная в ОАО "АВТРАМАТ" методика эффективного проектирования современных поршней различного назначения. Затронута проблема идентификации результатов расчета напряженно-деформированного состояния поршня методом конечных элементов с данными, полученными в ходе эксперимента. Рассматривается применение обратной задачи теории упругости при проектировании деталей двигателя внутреннего сгорания.
Исследование влияния размеров литейных дефектов на напряженно-деформированное состояние поршня
(НТУ "ХПИ", 2011) Алехин, Виталий Игоревич; Белогуб, Александр Витальевич; Акимов, Олег Викторович
В данной публикации, посвященной проблеме обеспечения надежной работы и технического совершенства литых деталей поршней для двигателей с принудительным воспламенением, рассматривается исследование влияния размеров литейных дефектов на величину полей напряжений с использованием метода гребневого анализа математических моделей.
Безопасные поршни к автомобильным двигателям ВАЗ-21126
(НТУ "ХПИ", 2012) Белогуб, Александр Витальевич; Зотов, Александр Александрович; Байков, Вячеслав Алексеевич
Представлены результаты работ по выводу на рынок поршня 21126-1004015М-У, не приводящего к аварии в случае обрыва ремня газораспределительного механизма. Проведен анализ существующих конструкций поршней 21126-004015…. Рассмотрены вопросы термосостояния таких поршней, результаты стендовых испытаний. Табл. 1. Ил. 5.
Экспериментальные исследования динамики поршня ДВС
(НТУ "ХПИ", 2012) Москаленко, Иван Николаевич; Доценко, Владимир Николаевич; Белогуб, Александр Витальевич; Байков, Вячеслав Алексеевич
Представлены основные этапы проведения экспериментальных исследований по определению динамики поршня двигателя ВАЗ 21083. Приведено общее устройство моторного стенда и штатной измерительной аппаратуры. Обоснован выбор мест установки чувствительных элементов на двигателе, разработана схема препарировки блока цилиндров. Рассмотрены основные вопросы, связанные с обеспечением прочности закрепления датчиков и герметизацией рубашки охлаждения. Приведен ряд технологических мероприятий, предпринятых для минимизации влияния препарировки на чистоту зеркала цилиндра. Разработана программа и методика экспериментальных исследований и проведен эксперимент. В результате исследовательских работ получены зазоры между поршнем и цилиндром двигателя на различных режимах работы.