Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 8 з 8

Дизелестроение в Украине
(НТУ "ХПИ", 2011) Иващенко, Николай Анатольевич; Марченко, Андрей Петрович; Дьяченко, О. В.
В статье рассмотрены основные вехи истории дизелестроения со времен Рудольфа Дизеля и по настоящее время. Выделенные причинах упадка двигателестроения Украине. Отмечено, что применительно к нынешней ситуации в Украине возрождения машиностроительного производства, в том числе производства различных транспортных средств, тракторостроение и моторостроения будет зависеть, прежде всего, от организации эффективного использования технического интеллекта страны. Библиограф. 9 названий.
Влияние регулирования турбокомпрессора с безлопаточным направляющим аппаратом на показатели дизеля 4ЧН 12/14
(НТУ "ХПИ", 2005) Марченко, Андрей Петрович; Петросянц, В. А.; Самойленко, Дмитрий Евгеньевич
Представлены основные результаты компьютерного моделирования рабочих процессов двгателя и регулируемого турбокомпрессора с целью определения влияния регулирования турбокомпрессора с безлопаточным направляющим аппаратом на показатели рабочего процесса и экологичность дизеля 4ЧН 12/14. Сделаны выводы о возможности выполнения исследуемым двигателем норм, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН№24.
Расчетно-экспериментальные исследования по оценке влияния подогрева альтернативных топлив на показатели работы дизеля
(НТУ "ХПИ", 2005) Марченко, Андрей Петрович; Минак, А. Ф.; Семенов, Владимир Григорьевич; Линьков, Олег Юрьевич; Шпаковский, Владимир Васильевич; Обозный, Сергей Владимирович
Особенности рабочего процесса дизеля 4ЧН12/14 с повышенной температурой стенок камеры сгорания
(НТУ "ХПИ", 2005) Марченко, Андрей Петрович; Карягин, Игорь Николаевич
Приведены результаты экспериментальных исследований комбинированного дизеля при тепловой изоляции камеры сгорания. Рассмотрены вопросы влияния характеристик тепловыделения на показатели рабочего цикла дизеля. Оценивается влияние давления наддувочного воздуха, параметров топливоподачи и формы камеры сгорания на рациональное смесеобразование.
Методика согласования характеристик топливоподачи и камеры сгорания в дизелях со струйным cмесеобразованием
(НТУ "ХПИ", 2005) Марченко, Андрей Петрович; Сукачев, И. И.
В работе изложены методика, критерии и средства компьютерного согласования характеристик топливоподачи и формы неразделенной камеры сгорания для форсированных дизелей со струйным смесеобразованием. В качестве примеров приведены результаты расчетного профилирования камеры сгорания и согласования с ней параметров топливной аппаратуры в дизелях типа ЧН26/34 и ЧН32/32.
Тепловое состояние деталей камеры сгорания дизеля при работе на этиловом эфире рапсового масла
(НТУ "ХПИ", 2007) Марченко, Андрей Петрович; Минак, А. Ф.; Прохоренко, Андрей Алексеевич; Осетров, Александр Александрович
В статье представлены результаты исследования теплового состояния деталей камеры сгорания дизеля 4ЧН12/14, работающего на этиловом эфире рапсового масла (ЭЭРМ). Двигатель работал в широком диапазоне частот вращения и нагрузок. Показано, что при работе двигателя на ЭЭРМ температуры огневых поверхностей поршня и головки цилиндров увеличиваются на величины до 30-50 ºС по сравнению с работой на дизельном топливе.
Оценка эффективности различных способов внутреннего регулирования турбины ТКР автотракторного дизеля
(НТУ "ХПИ", 2009) Марченко, Андрей Петрович; Петросянц, В. А.; Прохоренко, Андрей Алексеевич; Самойленко, Дмитрий Евгеньевич; Мешков, Денис Викторович
В статье проведена сравнительная оценка 2-х способов регулирования турбонаддува: традиционного - соплового и нового - путем изменения площади проходного сечения конца разгонного участка безлопаточного направляющего аппарата (БНА) улитки турбины. Сравнение проводилось по 2-м параметрам: исходя из максимально достижимой глубины регулирования и по углу наклона кривой, описывающей алгоритм регулирования турбины ТКР. Исходя из величины угла наклона прямой, описывающей алгоритм регулирования показано, что сопловое регулирование имеет незначительное преимущество в сравнении с регулированием БНА.
Влияние корундового слоя на рабочих поверхностях поршней на процесс сгорания в ДВС
(НТУ "ХПИ", 2011) Марченко, Андрей Петрович; Шпаковский, Владимир Васильевич
В работе проанализированы результаты ранних исследований повышения мощности дизелей, оснащенных поршнями с керамическим покрытием, проведены сравнительные испытания на моторном стенде со снятием индикаторных диаграмм тракторного дизеля и реостатные испытания тепловозных дизелей с серийными и с поршнями с корундовым слоем. Подтверждено экспериментально и является постулатом утверждение о повышении эффективности ДВС при работе с поршнями с теплоизолирующим корундовым слоем. Дано теоретическое обоснование повышения эффективности ДВС с поршнями с корундовым слоем.