Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Фільтри

2009 - 200912010 - 20133

Налаштування

Автор: search.filters.author.Москаленко, Иван Николаевич

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 4 з 4
  • Ескіз
    Документ
    Обзор методов профилирования юбок поршней ДВС
    (НТУ "ХПИ", 2013) Москаленко, Иван Николаевич; Доценко, Владимир Николаевич; Белогуб, Александр Витальевич
    In this article the balance of mechanical losses in ICE mechanisms, pairs and systems is represented. It is shown that the most contribution in the general mechanical losses is caused by friction in cylinder-piston group. The overview of the main computational and experimental methods for profiling piston’s skirts is described. The main physical factors, which are considered by authors in the dynamical tribounits calculations are highlighted. The typical and original designer’s solutions in piston’s develop are examined. Analysis of works performed is completed and the direction of further investigations is scheduled.
  • Ескіз
    Документ
    Модель движения поршня ДВС с учетом гидродинамических сил и моментов, возникающих в смазочном слое между поршнем и ци­линдром
    (НТУ "ХПИ", 2009) Доценко, Владимир Николаевич; Москаленко, Иван Николаевич
    Приведен подход к исследованию, расчетам и профилированию боковой поверхности поршня, применительно к двигателям внутреннего сгорания, с учетом специфики их работы. Подход включает в себя теоретические исследования, создание математической модели движения, анализ результатов этих исследований. Отмечено, что пара трения поршень-цилиндр представляет собой своеобразный подшипник скольжения и гидродинамические силы, и моменты, возникающие в смазочном слое между поршнем и цилиндром, по природе возникновения сходны с подобными в подшипниках скольжения и определены по методам, разработанным при их исследовании. Установлено, что в расчетных точках близких к ВМТ (НМТ) погрешность определения положения поршня возрастает, это связано с уменьшением абсолютных значений боковой силы.
  • Ескіз
    Документ
    Разработка измерительной системы малых перемещений для экспериментальных исследований динамики поршня ДВС
    (НТУ "ХПИ", 2012) Москаленко, Иван Николаевич
    Рассмотрены основные этапы создания измерительной системы, применимой к экспериментальным исследованиям динамики поршня. Сформулированы общие требования, предъявляемые к разрабатываемой измерительной аппаратуре, построены структурная и принципиальная схемы. Предложена оригинальная конструкция датчика малых перемещений, проведен выбор современной элементной базы и разработана электрическая схема усилителя. Создан действующий образец измерительной системы, предусматривающий возможность интеграции чувствительных элементов в состав двигателя. В результате тарировочных работ на моторном стенде получены статические и динамические характеристики датчиков и произведена оценка точности аппаратуры.
  • Ескіз
    Документ
    Экспериментальные исследования динамики поршня ДВС
    (НТУ "ХПИ", 2012) Москаленко, Иван Николаевич; Доценко, Владимир Николаевич; Белогуб, Александр Витальевич; Байков, Вячеслав Алексеевич
    Представлены основные этапы проведения экспериментальных исследований по определению динамики поршня двигателя ВАЗ 21083. Приведено общее устройство моторного стенда и штатной измерительной аппаратуры. Обоснован выбор мест установки чувствительных элементов на двигателе, разработана схема препарировки блока цилиндров. Рассмотрены основные вопросы, связанные с обеспечением прочности закрепления датчиков и герметизацией рубашки охлаждения. Приведен ряд технологических мероприятий, предпринятых для минимизации влияния препарировки на чистоту зеркала цилиндра. Разработана программа и методика экспериментальных исследований и проведен эксперимент. В результате исследовательских работ получены зазоры между поршнем и цилиндром двигателя на различных режимах работы.