Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 5 з 5
  • Ескіз
    Документ
    Блочные модули коррекции состава воды в системах ДВС
    (НТУ "ХПИ", 2004) Абдулгазис, У. А.; Подзноев, Г. П.; Абдулгазис, А. У.
    Рассмотрены основные технологические показатели коррозионных процессов и определены их главные параметры в охлаждающей системе ДВС, подлежащие корректировке. Проанализированы и оценены наиболее приемлемые для условий работы автотранспорта традиционные методы очистки воды и определены возможности их применения для ДВС. Рассчитаны примерные параметры блочных модулей ступенчатой корректировки состава охлаждающей воды до требуемых кондиций.
  • Ескіз
    Документ
    Термодинамические особенности регенеративного цикла Н-Дизеля с использованием энергоносителя на основе гидрида алюминия
    (НТУ "ХПИ", 2008) Подзноев, Г. П.; Абдулгазис, У. А.
    Проблема обеспечения альтернативными энергоносителями транспорта становится все более актуальной. Одним из перспективных направлений может стать использование металлогидридов на основе алюминия. В статье рассмотрены особенности изменения основных параметров термодинамического цикла Н-Дизеля на алюмогидридном энергоносителе в зависимости от степени сжатия, количества добавочной воды на гидролиз AlH3и степени регенерации теплоты. Установлено существенное увеличение термического КПД цикла и количества совершаемой работы при увеличении квоты добавочной воды и степени регенерации теплоты. Табл. 2. Ил. 4. Библиогр. 5 назв.
  • Ескіз
    Документ
    Возможности повышения эффективности термодинамического цикла дизеля путем использования альтернативного энергоносителя
    (НТУ "ХПИ", 2007) Подзноев, Г. П.; Абдулгазис, У. А.
    Рассмотрены возможности использования альтернативных энергоносителей на примере гидридов алюминия с целью повышения эффективности термодинамического цикла дизеля за счет регенерации отходящей теплоты после адиабатного расширения. Определены пути технического решения предлагаемой концепции экологически совершенного Н-дизеля на водородном топливе и его преимущества в стратегии развития транспортного двигателестроения.
  • Ескіз
    Документ
    Оптимизация параметрических характеристик термодинамического регенеративного цикла Н-дизеля с использованием энергоносителя на основе гидрида алюминия
    (НТУ "ХПИ", 2009) Подзноев, Г. П.; Абдулгазис, У. А.
    Путем математического моделирования термодинамических процессов идеального цикла Н-Дизеля с алюмо-гидридным энергоносителем определены наиболее оптимальные диапазоны изменения параметрических характеристик в зависимости от степени сжатия, количества подаваемой на гидролиз AlH3 воды, и регенерируемой теплоты. Установлено существенное увеличение значений термического КПД и совершаемой полезной работы цикла на фоне пониженных термических нагрузок в рабочем цилиндре при близких уровнях давления относительно традиционно¬го углеводородного Дизеля. Показана принципиальная возможность использования алюмо-гидридного энергоносителя в существующих конструкциях дизельных двигателей без их кардинальной реконструкции.
  • Ескіз
    Документ
    Термодинамическая модель регене­ративного двухтактного двигателя с использова­нием энергоносителя на основе гидрида алюминия
    (НТУ "ХПИ", 2011) Подзноев, Г. П.; Абдулгазис, У. А.
    В статье путем математического моделирования определены наиболее оптимальные диапазоны изменения параметрических характеристик двухтактного цикла в зависимости от количества добавочной воды на гидролиз, регенерируемой теплоты для условий выполнения работы, адекватной традиционному Дизелю. Показана структура вводимой в цикл теплоты, определен наиболее оптимальный вариант соотношения параметров и отмечены принципиальные преимущества предлагаемого двухтактного двигателя. Обоснована возможность и достоинства варианта внешнего сгорания топливной смеси и подготовки рабочего тела вне цилиндра поршневого двигателя.