Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 7 з 7

Тригенерационные технологии охлаждения циклового воздуха судовых ГТД
(НТУ "ХПИ", 2007) Билека, Б. Д.; Радченко, Н. И.; Сирота, А. А.; Коновалов, Д. В.
Показана эффективность применения комплексной тригенерации в ГТД на базе эжекторной холодильной машины с утилизацией теплоты уходящих газов и сжатого воздуха между компрессорными ступенями и использованием произведенного холода для предварительного и глубокого промежуточного охлаждения воздуха. Предложены соответствующие схемные решения систем тригенерации.
Теплоиспользующие системы охлаждения циклового воздуха судовых ДВС
(НТУ "ХПИ", 2008) Сирота, А. А.; Радченко, А. Н.; Коновалов, Д. В.; Радченко, Н. И.
Выполнен анализ эффективности тригенерационных систем охлаждения циклового воздуха судовых дизелей, использующих теплоту уходящих газов и наддувочного воздуха. Рассчитаны характеристики систем охлаждения воздуха на базе теплоиспользующей эжекторной холодильной машины: удельные тепловые нагрузки на генератор паров низкокипящего рабочего тела высокого давления, испаритель-воздухоохладитель, уменьшение температуры воздуха на входе дизелей. Показано, что применение эжекторной машины для охлаждения воздуха обеспечивает снижение температуры циклового воздуха на 20…40 ºC и повышение КПД судовых дизелей на 1…2 %. Предложены схемные решения теплоиспользующих системохлаждения воздуха. Ил. 3. Библиогр. 3 назв.
Испытания герметичного компрессора судового автономного кондиционера
(НТУ "ХПИ", 2005) Радченко, Н. И.; Зверев, А. В.
Приведены некоторые результаты экспериментального исследования температурного уровня холодильного герметичного компрессора судового автономного кондиционера при разных температурах хладагента на всасывании. Показана зависимость теплового состояния компрессора от способа поддержания температуры хладагента на его всасывании.
Рациональные параметры тригенерационных контуров судовых среднеоборотных дизелей
(НТУ "ХПИ", 2007) Радченко, Н. И.; Сирота, А. А.; Коновалов, Д. В.
Проанализированы результаты расчетов рациональных параметров тригенерационных контуров на базе эжекторных холодильных машин, использующих теплоту уходящих газов и наддувочного воздуха для охлаждения наружного и наддувочного воздуха судовых среднеоборотных дизелей, обоснованы соответствующие схемные решения контуров.
Тригенерационные системы комплексного использования сбросной теплоты судовых дизелей
(НТУ "ХПИ", 2008) Сирота, А. А.; Радченко, А. Н.; Коновалов, Д. В.; Радченко, Н. И.
Выполнен анализ эффективности тригенерационных систем охлаждения циклового воздуха судовых дизелей, использующих теплоту уходящих газов и наддувочного воздуха. Рассчитаны характеристики систем охлаждения воздуха на базе теплоиспользующей эжекторной холодильной машины: удельные тепловые нагрузки на генератор паров низкокипящего рабочего тела высокого давления, испаритель-воздухоохладитель, уменьшение температуры воздуха на входе дизелей. Показано, что применение эжекторной машины для охлаждения воздуха обеспечивает снижение температуры циклового воздуха на 20…40 ºC и повышение КПД судовых дизелей на 1…2 %. Предложены схемные решения теплоиспользующих систем охлаждения воздуха. Ил. 4. Библиогр. 2 назв.
Сокращение затрат на охлаждение наддувочного воздуха судовых малооборотных дизелей
(НТУ "ХПИ", 2008) Андреев, А. А.; Радченко, Н. И.
Проанализировано влияние температур охлаждающей воды и наружного воздуха на температуру наддувочного воздуха и эффективность работы современных судовых малооборотных дизелей с высокоэффективными турбонаддувочными агрегатами. Показано, что затраты электрической мощности на циркуляцию охлаждающей воды и удельные расходы топлива могут быть значительно сокращены за счет предварительного охлаждения воды, подаваемой на низкотемпературный охладитель наддувочного воздуха, в теплоиспользующей эжекторной холодильной машине. Предложено схемное решение с подключением теплоиспользующей эжекторной холодильной машины в существующие контуры водяного охлаждения высоко- и низкотемпературных охладителей наддувочного воздуха. Ил. 4. Библиогр. 8 назв.
Использование теплоты уходящих газов для охлаждения наддувочного воздуха судовых малооборотных дизелей
(НТУ "ХПИ", 2009) Радченко, Н. И.; Андреев, А. А.
Приведены результаты расчета избытка мощности утилизационной газовой турбины наддувочного турбокомпрессора сверх требуемой для привода наддувочного компрессора судовых малооборотных дизелей. Предложено использовать избыточную тепловую энергию уходящих газов в теплоиспользующей, в частности, эжекторной холодильной машине, охлаждающей наддувочный воздух. Показано, что использование в эжекторной холодильной машине теплоты уходящих газов и наддувочного воздуха после турбокомпрессора обеспечивает дополнительное (по сравнению с водяным охлаждением) снижение температуры наддувочного воздуха и соответственно повышение КПД судовых малооборотных дизелей. Предложены схемные решения теплоиспользующих систем охлаждения наддувочного воздуха судовых малооборотных дизелей на базе эжекторной холодильной машины.