Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Фільтри

2002 - 20096

Налаштування

Автор: search.filters.author.Щербаненко, Г. В.Містить файли: Так

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 6 з 6
  • Ескіз
    Документ
    Метод ускоренной оценки моющих и антинагарных свойств моторных масел в двухтактном форсированном дизельном двигателе
    (НТУ "ХПИ", 2005) Бычков, В. З.; Грицюк, Александр Васильевич; Зайцев, А. В.; Клименко, Н. В.; Щербаненко, Г. В.
    Приводится методика и результаты оценки моющих и антинагарных свойств ряда моторных масел в двухтактном форсированном двигателе 5ТДФ. Разработанный метод предусматривает проведение ускоренных испытаний масел на специальных режимах, интенсифицирующих процесс старения масла. Хорошая воспроизводимость результатов позволяет рекомендовать данный метод для отборочных и квалификационных испытаний масел.
  • Ескіз
    Документ
    Экологические показатели 2-х и 4-х тактных форсированных двигателей военно-гусеничных машин
    (НТУ "ХПИ", 2004) Рязанцев, Н. К.; Бычков, В. З.; Перерва, П. Я.; Щербаненко, Г. В.
    В статье впервые рассмотрены экологические пока- затели при сравнительных испытаниях 2-х и 4-х тактных форсированных двигателей военногусеничных машин (ВГМ). Показано, что при равной форсировке по среднему эффективному давлению(pе) 2-х и 4-х тактные дизельные двигатели 6ТД и В-46-6 ВГМ по удельным выбросам токсичных компонентов продуктов сгорания находятся на одном уровне.
  • Ескіз
    Документ
    Снижение нагароотложений в двухтактных форсированных двигателях военно-гусеничных машин
    (НТУ "ХПИ", 2004) Бородин, Ю. С.; Бычков, В. З.; Клименко, Н. В.; Щербаненко, Г. В.
    В работе представлены результаты исследований и испытаний, показывающие, что снижение нагароотложений в двигателях может быть существенно уменьшено за счёт подбора моторного масла. Разработанный метод оценки моющих и антинагарных свойств масел позволяет значительно сократить объёмы испытаний и обеспечить дифференциацию моторных масел по эксплуатационным свойствам.
  • Ескіз
    Документ
    Улучшение экологических показателей двухтактного форсированного дизеля за счет интенсификации процесса топливоподачи
    (НТУ "ХПИ", 2002) Бородин, Ю. С.; Перерва, П. Я.; Долгополов, Ю. П.; Бычков, В. З.; Щербаков, Григорий Александрович; Щербаненко, Г. В.
    В статье рассмотрено улучшение экологических показателей форсированного двухтактного дизеля за счет интенсификации процесса топливоподачи. Приведены результаты экспериментальных исследований по влиянию различных типов топливных форсунок на экологические параметры дизеля. Показано, что использование малогабаритных форсунок закрытого типа позволяет улучшить экономические показатели и уменьшить оптическую плотность дыма в восемь раз. Ил. 4. Библиогр. 3 назв.
  • Ескіз
    Документ
    На пути к безызносному трению
    (НТУ "ХПИ", 2007) Стельмах, А. У.; Терновая, Т. В.; Алёхин, С. А.; Клименко, Н. В.; Щербаненко, Г. В.
    В статье представлены результаты испытаний по определению эффективности нового молекулярного модификатора трения (ММТ), разработанного Киевским национальным авиационным университетом. По результатам лабораторных исследований введение ММТ в технические масла и топлива позволяет значительно уменьшить коэффициент трения. Испытания моторного масла с 5% ММТ в двигателе 1Ч 8/11 показали, что добавление ММТ приводит к увеличению мощности на 5,1% и снижению удельного расхода топлива. При переходе на штатное моторное масло сохраняется положительный эффект последействия присадки. Рекомендовано продолжить исследования и испытания присадки ММТ в парах трения различных механизмов и двигателях внутреннего сгорания.
  • Ескіз
    Документ
    Моторное масло для форсированных транспортных двигателей
    (НТУ "ХПИ", 2009) Суховерхов, В. Д.; Стахурский, А. Д.; Македонський, О. А.; Алёхин, С. А.; Клименко, Н. В.; Щербаненко, Г. В.
    Представлены результаты исследований и испытаний нового моторного масла для форсированных дизельных двигателей спецтехники. Показано, что разработанное масло Азмол Гарант М-4042 ВТ по моторно-эксплуатационным свойствам превосходит ранее применяемые образцы масел. Масло допущено к применению и организовано его промышленное производство.