Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 10 з 20

Применение компьютерного моделирования в технологии калибровочных работ по холодному пуску двигателей ВАЗ
(НТУ "ХПИ", 2004) Неяченко, И. И.; Ямолов, Ю. И.; Егоров, В. А.
На основе известной феноменологической модели процесса транспортировки топлива во впускной системе бензинового двигателя в программной оболочке Matlab–Simulink разработана компьютерная модель смесеобразования применительно к режиму пуска двигателя с впрыском топлива во впускной канал. Модель рассчитывает количество топлива и состав смеси в цилиндрах двигателя по известной частоте вращения коленчатого вала, температуре и закону топливоподачи. Параметры модели определялись при выполнении экспериментальной тестовой процедуры на соответствующих установившихся режимах работы двигателя. Динамический отклик двигателя по составу смеси определялся по сигналу широкополосного кислородного датчика, располагаемого в выпускной системе. При реальных пусках двигателя проводилась запись его режимных и выходных параметров, которые использовались в качестве входных переменных в компьютерной модели смесеобразования. Сравнительный анализ результатов моделирования и реальных экспериментов позволил существенно сократить трудоемкость калибровочных работ
Влияние особенностей конструкции цилиндропоршневой группы на расход масла в автомобильных двигателях
(НТУ "ХПИ", 2004) Меркиш, Е. Л.; Игнатов, О. Р.
В статье приведены результаты экспериментальных исследований влияния силы упругости и высоты буртика рабочей поверхности маслосъемных колец на удельный расход смазочного моторного масла современных автомобильных ДВС. На основе полученных зависимостей даны рекомендации по установлению указанных параметров для маслосъемных поршневых колец
Экологическое совершенствование дизелей путем использования водотопливных эмульсий
(НТУ "ХПИ", 2004) Кудряш, А. П.; Перерва, П. Я.; Киреева, В. Н.; Потапенко, А. А.
Рассмотрен механизм испарения водной фазы ВТЭ в камере сгорания дизеля, влияние воды на полноту сгорания углеводородов и результаты экспериментальной проверки влияния ВТЭ на экологические характеристики дизеля
Комплексная оценка эффективности использования топлив растительного происхождения в дизелях
(НТУ "ХПИ", 2007) Крайнюк, А. И.; Васильев, Игорь Павлович
Рассмотрены экономические показатели использования в дизелях топлив растительного происхождения: биодизельного топлива и смесей растительного масла с дизельным топливом. Предложен комплексный показатель эффективности использования топлив растительного происхождения, включающий экономический показатель эффективности топлива и показатель эксплуатационных издержек. Экономический показатель эффективности топлива имеет стоимостное выражение и косвенно учитывает расход сырья и технологические затраты на производство нового топлива, а также эффективность его сгорания в двигателе. Рассмотрены составляющие показателя эксплуатационных издержек, определение которых предполагает проведение дополнительных исследований, направленных на выявление особенностей работы двигателя в тех или иных условиях.
Численное исследование влияния продолжительности продувки слоя топлива на рабочий процесс твердотопливного поршневого двигателя
(НТУ "ХПИ", 2007) Белоусов, Евгений Викторович
Рассматривается влияние продолжительности принудительной продувки на процесс подвода теплоты в твердотопливном поршневом двигателе со слоевым сжиганием топлива. Показано, что продолжительность продувки существенно влияет на характер протекания термодинамического цикла двигателя, его рабочие и эффективные показатели.
Влияние типа двигателя на эксплуатационную экономичность автомобиля
(НТУ "ХПИ", 2004) Мотлохов, А. В.; Рыкова, Инна Витальевна; Степанко, В. Г.; Амброзик, А.
Приведено сравнение удельного эффективного и путевого расходов топлива двигателей легкового автомобиля с одинаковым рабочим объемом, но с различными системами питания топливом. Раскрыты причины изменения расхода топлива при использовании данных систем. Предложена конструкция перспективной силовой установки для легкового автомобиля малого класса.
Сравнительная оценка эффективности применения растительных топлив в дизельном двигателе
(НТУ "ХПИ", 2004) Марченко, Андрей Петрович; Прохоренко, Андрей Алексеевич; Осетров, Александр Александрович; Смайлис, В.; Сенчила, В.
В статье сравнивается эффективность использования дизельного топлива, смесей рапсового масла с дизельным топливом в различных пропорциях и этилового эфира рапсового масла в дизельном двигателе.В качестве критериев сравнения предложены средние эксплуатационные эффективные расход топлива и КПД, а также удельный выброс оксидов азота, определенные по различным испытательным циклам. В качестве рационального для дизеля СМД-23 топлива предлагается смесь, состоящая из 75% дизельного топлива и 25% рапсового масла.
Методологический подход к диагностированию дизель-генераторов
(НТУ "ХПИ", 2004) Лукьянов, А. А.
Техническое состояние дизель-генератора в установившемся и нестационарном режимах может быть определено по косвенным интегральным показателям. Таким показателем, или интегральным диагностическим параметром может быть удельный расход топлива. Для его вычисления необходимо знать текущие значения мощности и расхода топлива.
Методика расчёта процесса сгорания газового двигателя с высокоэнергетической системой зажигания
(НТУ "ХПИ", 2007) Абрамчук, Федор Иванович; Кабанов, Александр Николаевич
Предлагается методика расчёта процесса сгорания в газовом двигателе с высокоэнергетической системой зажигания с использованием переменного показателя m. Разработана методика получения переменного показателя m из экспериментальных индикаторных диаграмм.
Исследование влияния утечек топлива в электрогидравлической форсунке на параметры впрыскивания
(НТУ "ХПИ", 2009) Врублевский, Александр Николаевич
В статье обоснована необходимость уточнения математической модели связанная с учетом утечек топлива по прецизионным зазорам электрогидравлической форсунки. Выявлены зависимости параметров впрыскивания от величины прецизионных зазоров.