Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 7 з 7
  • Ескіз
    Документ
    Регенерация фильтра твёрдых частиц дизеля с насыпкой из природного цеолита
    (НТУ "ХПИ", 2014) Кондратенко, Александр Николаевич; Строков, Александр Петрович; Вамболь, Сергей Александрович; Авраменко, Андрей Николаевич
    На основе анализа информации из научно-технических литературных источников выбраны возможные способы и средства для регенерации разработанного в отделе поршневых энергоустановок Института проблем машиностроения им. А. Н. Подгорного НАН Украины фильтра твердых частиц (ФТЧ) дизеля с насыпкой из природного цеолита в сетчатых кассетах. По результатам анализа предложены варианты реализации процессов регенерации I и II рода для разработанного ФТЧ. Оценены значения эксплуатационных параметров этих процессов.
  • Ескіз
    Документ
    Оценка влияния угла начала подачи топлива на показатели токсичности отработавших газов быстроходного дизеля
    (НТУ "ХПИ", 2004) Парсаданов, Игорь Владимирович; Третьяков, С. И.
    Проведен анализ влияния действительного угла начала впрыскивания топлива на показатели токсичности отработавших газов быстроходного дизеля. Даны рекомендации для регулирования угла начала впрыскивания топлива по скоростной характеристике
  • Ескіз
    Документ
    Численный анализ НДС в многодисковых сцеплениях и тормозах при неполном контакте дисков
    (НТУ "ХПИ", 2004) Воробьев, Юрий Сергеевич; Барнат, В.
    С использованием методов конечных и граничных элементов представлено численное моделирование контактных явлений, которые происходят в многодисковых сцеплениях и тормозах при неполном контакте дисков. Проведен анализ напряженно-деформированного состояния и локализации напряжений в таких системах.
  • Ескіз
    Документ
    Основы создания отечественного малолитражного дизеля
    (НТУ "ХПИ", 2007) Грицюк, Александр Васильевич
    Раскрыты основы создания тракторной и автомобильной модификаций дизелей единого семейства ДТА. Показано, что форсирование дизеля по мощности и частоте вращения коленчатого вала при создании автомобильной модификации требует изменения систем воздухоснабжения, топливоподачи, смазки, охлаждения, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. Представлен минимальный комплекс конструкторских мероприятий, реализация которых обеспечивает заданные показатели автомобильного дизеля при сохранении его унификации с тракторными модификациями того же типоразмера.
  • Ескіз
    Документ
    К определению запаса устойчивой работы центробежного компрессора наддува транспортного дизеля
    (НТУ "ХПИ", 2002) Рязанцев, Н. К.; Анимов, Ю. А.; Быбыч, Г. И.; Стремоухов, Л. И.
    В статье рассмотрены вопросы согласования характеристик транспортного дизеля и его системы наддува с одноступенчатым центробежным компрессором. Приведена методика расчетного исследования запаса устойчивости центробежного компрессора, основанная на анализе взаимного расположения границы помпажа компрессора и гидравлической характеристики дизеля. Методика позволяет выбрать эксплутационный режим дизеля, на который необходимо производить настройку компрессора и может быть использована на стадии проектирования нового дизеля и при модернизации существующего. Ил. 1. Библиогр. 2 назв.
  • Ескіз
    Документ
    Применение стандартных алгоритмов в малооборотном дизеле с регулятором на основе управляющей ЭВМ
    (НТУ "ХПИ", 2010) Тарасенко, Александр Иванович
    Рассматривается малооборотный дизель с регулятором на основе управляющей ЭВМ. Рассмотрены алгоритмы для пропорционального регулирования и пропорционально-интегрального. Проанализировано влияние запаздывания на качество переходных процессов, вызванное дискретной природой дизеля. Разработана методика расчета переходных процессов с учетом дискретной природы дизеля. Предложен способ определения допустимых времен запаздывания при работе на частичных режимах, который может быть использован при реализации алгоритмов регулирования. Ил. 2. Библиогр. 4 назв.
  • Ескіз
    Документ
    Определение и сравнительная оценка динамических параметров ДВС с КШМ со сдвоен-ными кинематическими связями и с центральным КШМ
    (НТУ "ХПИ", 2012) Грабовский, Александр Андреевич
    Представлены результаты сравнительной оценки динамических параметров для двигателей внутреннего сгорания, выполненных по классической схеме с центральным кривошипно-шатунным механизмом (КШМ) и с КШМ со сдвоенными кинематическими связями, выполненном с использованием двух коленчатых валов. Расчеты проводились при определенных условиях и допущениях. Теоретические выкладки даны на основе приведенной расчетной схемы, имеют классический подход к определению значений, расчеты которых велись в программной среде Math Cad по классическим и оригинальным зависимостям. Ил. 5. Библиогр. 2 назв.