Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 9 з 9

Совершенствование систем газотурбинного наддува дизельных двигателей скоростных глиссирующих судов
(НТУ "ХПИ", 2014) Минчев, Дмитрий Степанович; Мошенцев, Юрий Леонидович; Нагорный, Антон Викторович
Предложена система управляемого двухступенчатого газотурбинного наддува с первой регистровой ступенью сжатия воздуха для дизельных двигателей скоростных глиссирующих судов. Первая ступень сжатия воздуха представляет собой два турбокомпрессора, работающие параллельно, последовательно которым подключён турбокомпрессор высокого давления с малым значением момента инерции ротора. На основании расчётного моделирования стационарных и динамических внешних скоростных характеристик двигателя Volvo Penta D6 (6ЧН 10,3/11) показано, что применение предлагаемой системы наддува позволяет добиться увеличения коэффициентов запаса двигателя по крутящему моменту и оборотам, повысить значение коэффициента избытка воздуха в период разгона двигателя и снизить общее время разгона судна.
Влияние эксплуатационных факторов и системы охлаждения на температуру наддувочного воздуха на входе в цилиндры судовых дизелей
(НТУ "ХПИ", 2013) Сирота, Александр Архипович; Радченко, Николай Иванович
The correlations revealing the dependence of boost air temperature at the inlet of diesel engine cylinders from the temperature of the boost air at the inlet and outlet of turbo compressor and also of the water at the inlet of air intercooler were received in analytical way on the base of well-known and author’s empirical correlations. The influence of the air temperature at the inlet of turbocharger and outlet temperature of cooling water from the intercooler upon the scavenge air temperature at the inlet of engine cylinders for tradition scheme decision of scavenge air cooling system by sea water and the variants of cooling the air at the inlet and outlet of turbocharger by cooling machine were investigated. The correlations for the dependence between sea water and ambient air temperatures, received by treatment of data for various regions of the World ocean were used.
Пути использования сбросной теплоты на судах
(НТУ "ХПИ", 2004) Крестлинг, Н. А.; Попов, В. В.
Рассмотрено использование вторичных энергоресурсов на судах морского флота с помощью теплонасосных установок, а также применение тепловых насосов на судах
Влияние регулирования турбокомпрессора с безлопаточным направляющим аппаратом на показатели дизеля 4ЧН 12/14
(НТУ "ХПИ", 2005) Марченко, Андрей Петрович; Петросянц, В. А.; Самойленко, Дмитрий Евгеньевич
Представлены основные результаты компьютерного моделирования рабочих процессов двгателя и регулируемого турбокомпрессора с целью определения влияния регулирования турбокомпрессора с безлопаточным направляющим аппаратом на показатели рабочего процесса и экологичность дизеля 4ЧН 12/14. Сделаны выводы о возможности выполнения исследуемым двигателем норм, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН№24.
Исследование возможности применения турбокомпрессора с общим рабочим колесом в газотурбинных двигателях
(НТУ "ХПИ", 2004) Шкабура, В. А.
Рассмотрен вопрос использования турбокомпрессора с общим рабочим колесом в составе газотурбинных двигателей, в особенности малоразмерных ГТД, для повышения температуры газа перед турбиной и степени повышения давления в компрессоре в целях увеличения их удельной мощности и снижения удельного расхода топлива.
Улучшение технико-экономических показателей транспортного дизеля путем регулирования турбокомпрессора с безлопаточным направляющим аппаратом
(НТУ "ХПИ", 2004) Марченко, Андрей Петрович; Петросянц, В. А.; Самойленко, Дмитрий Евгеньевич; Минак, А. Ф.; Обозный, Сергей Владимирович; Косулин, Анатолий Григорьевич
Рассмотрены основные способы регулирования турбокомпрессоров, среди которых выбран наиболее эффективный для применения на современных автотранспортных двигателях украинского производства. Представлены основные результаты экспериментального исследования по влиянию регулирования в турбокомпрессорах с безлопаточным направляющим аппаратом на показатели экономичности, приемистости, мощности 6-ти цилиндрового V – образного двигателя. Сделаны выводы об эффективности указанного способа регулирования турбины.
Вибрационная диагностика поршневого двигателя
(НТУ "ХПИ", 2002) Сапрыкин, С. А.; Гарагуль, А. А.
В статье представлены исследования источников и причин процессов вибрации в газомотокомпрессорах (ГМК) типа 10ГКН, МК8, ДР12. Предложенные методы позволяют определять причинно-следственную связь между дефектами основных устройств и их проявлением. На этих методах основана разработка вибрационно-диагностических систем. Ил. 5. Библиогр. 9 назв.
Выбор параметров регулирования газовой турбины автомобильного дизеля
(НТУ "ХПИ", 2009) Лисовал, Анатолий Анатольевич
На основе выполненного сравнительного анализа по результатам моторных исследований на дизеле СМД-31.15 с тремя импульсными системами наддува с турбокомпрессорами К27 рассмотрены возможные способы влияния на пропускную способность турбины. Результаты сравнительного анализа являются исходными данными для дальнейших разработок систем автоматического регулирования давления наддува
Использование теплоты уходящих газов для охлаждения наддувочного воздуха судовых малооборотных дизелей
(НТУ "ХПИ", 2009) Радченко, Н. И.; Андреев, А. А.
Приведены результаты расчета избытка мощности утилизационной газовой турбины наддувочного турбокомпрессора сверх требуемой для привода наддувочного компрессора судовых малооборотных дизелей. Предложено использовать избыточную тепловую энергию уходящих газов в теплоиспользующей, в частности, эжекторной холодильной машине, охлаждающей наддувочный воздух. Показано, что использование в эжекторной холодильной машине теплоты уходящих газов и наддувочного воздуха после турбокомпрессора обеспечивает дополнительное (по сравнению с водяным охлаждением) снижение температуры наддувочного воздуха и соответственно повышение КПД судовых малооборотных дизелей. Предложены схемные решения теплоиспользующих систем охлаждения наддувочного воздуха судовых малооборотных дизелей на базе эжекторной холодильной машины.