Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 5 з 5
  • Ескіз
    Документ
    Оценка показателей рабочих процессов двигателя с искровым зажиганием и непосредственным впрыскиванием углеводородных топлив различного состава
    (НТУ "ХПИ", 2005) Корогодский, Владимир Анатольевич; Обозный, Сергей Владимирович; Степанко, В. Г.
    Применение в двигателях с искровым зажиганием системы непосредственного впрыскиванием топлива позволяет использовать топливо различного состава. Экспериментально определены показатели рабочих процессов при работе двигателя на бензине, дизельном топливе и их смесях. При работе на бензине двигатель имеет более высокие экономические и экологические показатели.
  • Ескіз
    Документ
    Оптический метод исследования характеристик распыленного топлива дизельной форсункой
    (НТУ "ХПИ", 2005) Еськов, Александр Васильевич; Свистула, Андрей Евгениевич; Матиевский, Д. Д.; Огнев, И. В.
    Рассматривается экспериментальный метод исследования скоростных характеристик потока распыленного топлива, основанный на регистрации оптической плотности топливного потока в атмосферных условиях и давления топлива перед дизельным распылителем.
  • Ескіз
    Документ
    Интенсификация процесса впрыска автомобильных распределительных ТНВД
    (НТУ "ХПИ", 2006) Тырловой, Сергей Иванович
    Рассмотрен метод интенсификации процесса впрыска ТНВД путем повышения максимального давления топлива в полости плунжера, что позволяет, также, сократить продолжительность процесса впрыска и восстановить пусковые качества распространенных насосов типа BOSCH-VE, находящихся в длительной эксплуатации.
  • Ескіз
    Документ
    Модель идентификации режимов работы автомобильных двигателей с впрыскиванием бензина в условиях эксплуатации
    (НТУ "ХПИ", 2007) Пойда, Анатолий Николаевич; Проскурин, А. М.
    Рассматривается математическая модель определения режимов работы автомобильного двигателя по частоте вращения коленчатого вала и продолжительности впрыскивания бензина, адекватно описывающая его характеристики и позволяющая накапливать информацию о загрузке двигателя в процессе рядовой эксплуатации без установки на двигателе дополнительных датчиков.
  • Ескіз
    Документ
    Влияние повышенного давления впрыска на предпламенные процессы и индикаторные показатели двигателя 1ЧН 13/14 с топливоподающей аппаратурой «Common Rail»
    (НТУ "ХПИ", 2011) Кулманаков, Сергей Павлович; Яковлев, С. В.
    В данной статье рассматриваются материалы исследований рабочего процесса дизельного двигателя с объёмно-плёночным смесеобразованием с топливоподающей аппаратурой повышенного давления «Common Rail», приведен метод исследования. В результате испытаний выявлено, что повышение давления впрыска топлива приводит к улучшению энергетических показателей двигателя на всём диапазоне изменения давления, в отработавших газах снижается содержание твердых частиц и окиси углерода. Найдено значение давления впрыска, превышение которого ведёт к возрастанию механической напряженности деталей цилиндропоршневой группы и к возрастанию концентрации в отработавших газах окислов азота.