Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 8 з 8
  • Ескіз
    Документ
    Вклад ГСКБД в развитие дизелестроения
    (НТУ "ХПИ", 2011) Строков, Александр Петрович
  • Ескіз
    Документ
    Многофакторный анализ потерь на трение в быстроходном дизеле с газотурбинным наддувом
    (НТУ "ХПИ", 2005) Парсаданов, Игорь Владимирович; Белик, Сергей Юрьевич
    Проведено исследование потерь на трение в быстроходном дизеле с газотурбинным наддувом. Рассмотрены основные факторы, влияющие на потери трения. Предложена математическая модель, которая может быть применена для определения потерь трения в исследуемом дизеле и для других дизелей, имеющих аналогичные конструкции цилиндропоршневой группы, и кривошипно-шатунного механизма.
  • Ескіз
    Документ
    "Славута" и "Сенс" с турбонаддувом – это не миф, а реальность
    (НТУ "ХПИ", 2006) Абаджян, Б. А.; Нестеров, С. А.; Танчук, А. А.; Постол, Юлия Александровна
    Одним из способов улучшения динамических качеств автомобилей, выпускаемых Запорожским автомобилестроительным заводом, является увеличение цилиндровой мощности их двигателей с помощью газотурбинного наддува.
  • Ескіз
    Документ
    Выбор параметров газотурбинного наддува автомобильного дизеля
    (НТУ "ХПИ", 2005) Жуков, Владимир Анатольевич; Курин, М. С.
    Представлены результаты численного моделирования рабочего процесса дизеля с целью выбора оптимальных параметров газотурбинного наддува с учетом экологических, экономических и ресурсных показателей двигателя. В статье показана возможность повышения эксплуатационных свойств дизеля за счет совершенствования параметров наддува.
  • Ескіз
    Документ
    Результаты моделирования механических потерь в дизеле с газотурбинным наддувом
    (НТУ "ХПИ", 2009) Велик, С. Ю.; Парсаданов, Игорь Владимирович
    С использованием многофакторной модели проведен анализ механических потерь быстроходных дизелей с газотурбинным наддувом различных модификаций. По результатам стендовых испытаний определен индикаторный КПД дизеля в диапазоне рабочих режимов. В качестве примера, на графике, представлены плоскости изменения механических потерь в зависимости от температур охлаждающей жидкости и смазочного масла.
  • Ескіз
    Документ
    Имитационная модель системы наддува глубокого охлаждения наддувочного воздуха
    (НТУ "ХПИ", 2010) Крайнюк, А. И.; Алёхин, С. А.; Алексеев, С. В.; Крайнюк, А. А.
    Раскрыт новый принцип организации рабочего процесса комбинированной системы наддува дизеля с каскадным обменником давления, позволяющей значительно поднять уровень форсирования двигателя наддувом за счет расширения области эффективного воздухоснабжения и охлаждения наддувочного воздуха до температуры ниже окружающей среды без привлечения дополнительной механической энергии на осуществление холодильного цикла. Изложены основные положения имитационной модели работы комбинированного двигателя внутреннего сгорания. Приведены некоторые результаты расчетно-экспериментальных исследований системы наддува двигателя 6ЧН12/14. Ил. 7. Библиогр. 7.
  • Ескіз
    Документ
    Проверка адекватности математической модели системы автоматического регулирования дизеля
    (НТУ "ХПИ", 2011) Лисовал, Анатолий Анатольевич; Вербовский, А. В.; Кострица, Сергей Валентинович
    В статье описан процесс и результаты проверки адекватности математической модели САРЧ дизеля 4ЧН12/14. Адекватность разработанной динамической модели дизеля с газотурбинным наддувом проверяли в два этапа: первый - сравнением экспериментальных кривых внешней и частичных скоростных характеристик дизеля с расчетными кривыми, полученных с помощью динамической математической модели; второй - сравнением расчетных и экспериментальных кривых, полученных при разгоне дизеля на тормозном стенде с нагрузкой.
  • Ескіз
    Документ
    Пути повышения технико-экономических показателей газовых двигателей с искровым зажиганием
    (НТУ "ХПИ", 2010) Абрамчук, Федор Иванович; Манойло, Владимир Максимович; Кабанов, Александр Николаевич; Липинский, М. С.
    Рассмотрены перспективные пути повышения технико-экономических показателей газовых двигателей. Приведены различные схемы газотурбинного наддува для газовых двигателей. Уделено внимание снижению теплонапряженности деталей камеры сгорания. Выпол­нен подбор агрегатов наддува к газовому двигателю 6ГЧ13/14.