Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 10 з 17

Определение углов открытия и закрытия газовых клапанов при организации внутреннего смесеобразования в судовых малооборотных газодизельных двигателях
(НТУ "ХПИ", 2018) Белоусов, Евгений Викторович; Грицук, Игорь Валерьевич; Вербовський, Валерий Степанович
Возрастание требований к экологическим показателям привели к интенсификации исследований в области создания главных судовых двигателей способных использовать в качестве основного газовые топлива. Внутренне смесеобразование в судовых малооборотных двигателях, работающих по газодизельному циклу, может быть реализовано на различных участках процесса сжатия воздушного заряда, в результате чего схемы систем подачи газового топлива могут значительно отличаться. Продолжительность сжатия газовоздушной смеси в значительной степени влияет на возникновение детонационных процессов в рабочем цилиндре, поэтому выбор оптимального момента подачи газового топлива является важным аспектом при выборе рабочих параметров системы подачи газа. Момент начала поступления газа и продолжительность его подачи в значительной степени определяют давление перед газовыми клапанами, которое при заданных условиях должно обеспечить поступление в рабочий цилиндр заданного количества газового топлива за заданный промежуток времени. В приведенном исследовании определен характер изменения углов открытия и закрытия газовых клапанов при различных давлениях перед ними с учетом того, что процесс истечения газового топлива в условиях меняющегося противодавления носит переменный характер.
Методика определения количества свежего заряда отдельно для каждого рабочего цикла дизеля
(НТУ "ХПИ", 2017) Савченко, Анатолий Викторович
Экспериментальное исследование работы судового ДВС на альтернативном топливе
(НТУ "ХПИ", 2006) Ткач, Михаил Романович; Тимошевский, Борис Георгиевич; Тхы, Б. А.
Разработка и исследование форсунки для двухфазного впрыскивания топлива в цилиндр высокооборотного дизеля
(НТУ "ХПИ", 2006) Врублевский, Александр Николаевич; Грицюк, Александр Васильевич; Щербаков, Григорий Александрович; Денисов, А. В.
Оценка влияния КПД агрегатов системы турбонаддува на эффективные показатели высокофорсированного двухтактного транспортного дизеля
(НТУ "ХПИ", 2003) Рязанцев, Николай Карпович; Анимов, Ю. А.; Доровской, А. Ф.
С помощью метода малых отклонений выполнен анализ влияния КПД компрессора и турбины системы механического турбонаддува на эффективный КПД двухтактного транспортного дизеля при работе его в объектовых условиях. Определены приоритеты в совершенствовании агрегатов системы наддува.
Кольцевой охладитель наддувочного воздуха для высокооборотных двухтактных дизелей типа 6ДН 12/2x12
(НТУ "ХПИ", 2003) Рязанцев, Николай Карпович; Анимов, Ю. А.; Алёхин, С. А.; Борисенко, А. В.; Любченко, В. Н.
Описана конструкция компактного охладителя наддувочного воздуха, совмещенного с компрессором. Приведены результаты испытаний и сравнение с ранее разработанными охладителями.
Повышение прочностных и трибомеханических характеристик элементов машиностроительных конструкций на основе комбинированных методов упрочнения приповерхностных слоев
(НТУ "ХПИ", 2014) Ткачук, Николай Анатольевич; Веретельник, Олег Викторович; Грабовский, Андрей Владимирович; Кравченко, Сергей Александрович; Белик, Сергей Юрьевич
В статье предложены способы повышения прочностных и трибомеханических характеристик элементов машиностроительных конструкций на основе комбинированных методов упрочнения поверхностных слоев. С использованием полученных экспериментальных данных и результатов лабораторных исследований установлены некоторые физико-механические характеристики образованных таким образом поверхностных слоев деталей. Решена задача контактного взаимодействия упрочненных деталей конструкций. Установлены характерные особенности распределения контактных давлений и напряжений в сопряжении упрочненных деталей ДВС.
Совершенствование систем газотурбинного наддува дизельных двигателей скоростных глиссирующих судов
(НТУ "ХПИ", 2014) Минчев, Дмитрий Степанович; Мошенцев, Юрий Леонидович; Нагорный, Антон Викторович
Предложена система управляемого двухступенчатого газотурбинного наддува с первой регистровой ступенью сжатия воздуха для дизельных двигателей скоростных глиссирующих судов. Первая ступень сжатия воздуха представляет собой два турбокомпрессора, работающие параллельно, последовательно которым подключён турбокомпрессор высокого давления с малым значением момента инерции ротора. На основании расчётного моделирования стационарных и динамических внешних скоростных характеристик двигателя Volvo Penta D6 (6ЧН 10,3/11) показано, что применение предлагаемой системы наддува позволяет добиться увеличения коэффициентов запаса двигателя по крутящему моменту и оборотам, повысить значение коэффициента избытка воздуха в период разгона двигателя и снизить общее время разгона судна.
Метод расчета термодинамической погрешности при индицировании ДВС
(НТУ "ХПИ", 2014) Мешков, Денис Викторович; Савченко, Анатолий Викторович
Выполнен анализ методов расчета термодинамической погрешности, возникающей при индицировании ДВС пьезокерамическим датчиком давления. Предложены альтернативные методы расчета погрешности. Показано, что метод с усреднением погрешности по нескольким рабочим циклам дает возможность снизить разброс положения индикаторных диаграмм ориентировочно на 30%.
Метод оценки индикаторных показателей двигателей внутреннего сгорания
(НТУ "ХПИ", 2009) Сериков, Е. Н.; Велик, С. Ю.; Дьяченко, Василий Григорьевич
Предложен метод определения удельного индикаторного расхода топлива по изменению эффективной мощности и часового расхода топлива при работе двигателя по нагрузочной характеристике. По удельному индикаторному расходу топлива определяются индикаторная работа газов за цикл, индикаторная мощность, механический КПД, среднее давление механических потерь. Метод может быть использован при доводке рабочих процессов двигателя и для оценки технического состояния двигателя в эксплуатации.