Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 4 з 4
  • Ескіз
    Документ
    Влияние температуры стенок камеры сгорания на испарение и выгорание топлива в форсированных дизелях
    (НТУ "ХПИ", 2010) Марченко, Андрей Петрович; Карягин, Игорь Николаевич; Сукачев, И. И.
    Рассмотрены вопросы влияния высокой температуры стенок камеры сгорания на характеристики испарения и тепловыделения в форсированном дизеле. Приведена методика и результаты моделирования испарения и выгорания топлива в дизеле типа 4ЧН12/14 с учетом влияния температуры поверхности камеры сгорания.
  • Ескіз
    Документ
    Экспериментальные исследования рабочего процесса в камере сгорания ДВС с теплоизолированным поршнем
    (НТУ "ХПИ", 2010) Марченко, Андрей Петрович; Шпаковский, Владимир Васильевич
    Приведены результаты сравнительных стендовых испытаний дизеля 4ЧН12/14 с серийными поршнями и с поршнями с корундовым слоем на поверхности донышка. Исследовано влияние частично-динамической теплоизоляции поршня с рациональной толщиной теплоизолирующего корундового слоя, образованного гальвано-плазменной обработкой, на параметры рабочего процесса в камере сгорания дизеля 4ЧН12/14. В результате анализа индикаторных диаграмм, диаграмм скорости тепловыделения, скорости нарастания давления, температуры газа установлен эффект более эффективного использования теплоты сгорания топлива, обеспечивающий улучшение экономичности работы дизеля. Ил. 7. Библиогр. 7 назв.
  • Ескіз
    Документ
    Микропроцессорный регулятор дизеля и расчёт цикловой подачи топлива
    (НТУ "ХПИ", 2010) Лисовал, Анатолий Анатольевич; Кострица, Сергей Валентинович; Вербовский, А. В.
    В статье представлены результаты разработки и принцип работы экспериментального микропроцессорного регулятора для автотракторного дизеля 4ЧН12/14. В микропроцессорном регуляторе, созданном на базе микроконтроллера РІС 16 F876А, формируются пологие двухрежимные частичные характеристики. Ил. 4. Библиогр. 5.
  • Ескіз
    Документ
    Расчетное моделирование оптимального теплового состояния гильзы цилиндра быстроходного дизеля
    (НТУ "ХПИ", 2012) Тринёв, Александр Владимирович; Калантай, Виктор Игоревич
    Выравнивание температур рабочей поверхности гильзы по высоте до оптимальных значений достигается за счет локального охлаждения сжатым воздухом верхнего посадочного бурта и теплоизоляции наружной поверхности, охлаждаемой жидкостью, расчетное моделирование выполняется с использованием метода конечных элементов. Табл. 1. Ил. 6. Библиогр. 9 назв.