Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 9 з 9

Сравнительная расчетная оценка показателей рабочего цикла тепловозного двигателя
(НТУ "ХПИ", 2018) Авраменко, Андрей Николаевич
Проведен обзор современных способов организации рабочего процесса дизельных двигателей и методик моделирования показателей ДВС. Использование современных способов организации рабочего цикла позволяет улучить показатели топливной экономичности ДВС и снизить уровень токсичности отработавших газов. В работе рассмотрены результаты сравнительного численного моделирования рабочего цикла тепловозного дизельного двигателя 16 ЧН 26/27 при работе на характерных эксплуатационных режимах (режим холо- стого хода, 30% от режима номинальной мощности и номинальном режиме). С использованием численных методов рассмотрены расчетные варианты в штатном исполнении (при работе двигателя по циклу Дизеля) и модернизированном (HCCI двигатель). Использование численных методов для исследования рабочих про- цессов ДВС позволяет получить информацию о локальных и осреднённых характеристиках рабочего цикла и их изменении по углу поворота коленчатого вала. В работе показано, что у HCCI двигателя отмечается снижение уровня выбросов оксидов азота, в среднем на 15-20 %, массового выброса сажи (твердых частиц) в среднем на 18 - 22 %, что достигнуто путем гомогенизации топливовоздушной смеси, снижения макси- мальных локальных температур пламени и увеличения полноты сгорания топлива.
Эффективность двигателя 2Ч 7,2/6 при работе на бензине с добавками синтез-газа
(НТУ "ХПИ", 2014) Тимошевский, Борис Георгиевич; Ткач, Михаил Романович; Проскурин, Аркадий Юрьевич; Митрофанов, Александр Сергеевич; Познанский, Андрей Станиславович
Представлены результаты экспериментальных исследований работы двигателя 2Ч 7,2/6 с искровым зажиганием и внешним смесеобразованием при работе на бензине с добавками синтез-газа. Получены индикаторные диаграммы при работе по нагрузочной характеристике, зависимости часового расхода бензина от мощности двигателя и удельного эффективного расхода бензина от мощности двигателя при добавках синтез-газа – 28%, 38% и 64%. Установлено, что часовой расход бензина может быть уменьшен на 0,48–1,3 кг/ч при мощности двигателя 1 и 3,3 кВт, и величине добавки синтез-газа 28–64%. Удельный эффективный расход бензина может быть уменьшен на 0,09–0,92 г/кВт∙ч.
Организация рационального способа регулирования мощности в двигателе с искровым зажиганием
(НТУ "ХПИ", 2013) Корогодский, Владимир Анатольевич
The analysis of experimental studies of two-stroke spark ignition engine on the load characteristics is presented. The studies were conducted using a carburetor system power supply (quantitative power control) and direct fuel injection (quality control capacity) with enrichment and the impoverishment of the fuel-air mixture in a stratified fuel-air charge. Developed a new workflow with a lean mixture and the sound management of power (ΔРs var) allowed to make more than 1.8 times lower fuel consumption compared with a purely qualitative power control (ΔРs=0), and more than 10 times to reduce the CO and CmHn emissions in the exhaust gas.
Расчетный метод оценки периода задержки самовоспламенения топлива в цилиндре дизельного двигателя
(НТУ "ХПИ", 2004) Душко, В. В.
Описана методика, позволяющая анализировать влияние свойств топлива и качества топливоподготовки на период задержки воспламенения топлива
Улучшение технико-экономических и экологических показателей высокооборотных дизелей малой мощности путем изменения условий смесеобразования
(НТУ "ХПИ", 2006) Абрамчук, Федор Иванович; Тимченко, Д. И.
Исследовано влияние условий смесеобразования показатели работы высокооборотных автотракторных дизелей малой мощности. Определены конструктивные параметры и факторы, влияющие на изменение условий смесеобразования и оценено их влияние. Разработана комплексная модель и математическое обеспечение к ней, позволившая определить пути направленного изменения условий смесеобразования для его улучшения. Сформулированы рекомендации разработчикам дизелей.
Методика согласования характеристик топливоподачи и камеры сгорания в дизелях со струйным cмесеобразованием
(НТУ "ХПИ", 2005) Марченко, Андрей Петрович; Сукачев, И. И.
В работе изложены методика, критерии и средства компьютерного согласования характеристик топливоподачи и формы неразделенной камеры сгорания для форсированных дизелей со струйным смесеобразованием. В качестве примеров приведены результаты расчетного профилирования камеры сгорания и согласования с ней параметров топливной аппаратуры в дизелях типа ЧН26/34 и ЧН32/32.
Моделирование индивидуального по цилиндрам управления подачей топлива в бензиновом двигателе при холодном пуске
(НТУ "ХПИ", 2006) Неяченко, И. И.; Ямолов, Ю. И.
В основе представляемой модели управления подачей топлива лежит известная феноменологическая Х-τ модель процесса транспортировки топлива во впускной системе бензинового двигателя. В данной работе была использована компьютерная модель образования смеси, разработанная в программной оболочке Matlab-Simulink и адаптированная к режиму пуска двигателя с распределенным впрыскиванием топлива во впускной канал. Целью разработанного алгоритма управления является обеспечение заданного состава смеси в цилиндрах двигателя, для чего осуществляется индивидуальный по цилиндрам расчет подачи топлива с учетом переменной массы топливной пленки в каждом из цилиндров и текущих параметров состояния двигателя – частота вращения коленчатого вала, цикловое наполнение цилиндров, температура двигателя. Параметры модели определялись при выполнении экспериментальных испытательных процедур на моторном стенде в холодильной камере при соответствующих установившихся режимах работы двигателя. Динамический отклик двигателя по составу смеси определялся по сигналу планарного кислородного датчика (λ-зонда), располагаемого в выпускном трубопроводе.
Особенности процессов испарения и выгорания топлива в дизеле с турбулизирующими элементами камеры сгорания
(НТУ "ХПИ", 2008) Марченко, Андрей Петрович; Карягин, Игорь Николаевич; Сукачев, И. И.
Рассмотрены вопросы влияния формы камеры сгорания на протекание рабочего процесса дизеля типа 4ЧН12/14. Показано, что применение камеры сгорания с турбулизирующими элементами повышает скорость тепловыделения в начале расширения, что улучшает показатели исследуемого дизеля. Приведены результаты моделирования испарения и выгорания топлива с учетом параметров камеры сгорания. Ил. 6. Библиогр: 8 назв.
Экспериментальные исследования двигателя с искровым зажиганием и непосредственным впрыскиванием топлива при работе на бензо-этанольной смеси
(НТУ "ХПИ", 2012) Ерощенков, Станислав Аркадьевич; Корогодский, Владимир Анатольевич; Каграманян, Артур Александрович; Врублевский, Александр Николаевич; Василенко, Олег Вадимович; Обозный, Сергей Владимирович
В работе проведены исследования по использованию бензо-этанольных смесей в двигатели с внутренним смесеобразованием (непосредственный впрыск топлива). Исследовались смеси с содержанием этанола в 10, 15 и 20% по объему. По результатам исследования построены нагрузочные характеристики.