Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 5 з 5
  • Ескіз
    Документ
    Испытания судового высокооборотного ДВС с добавками водорода
    (НТУ "ХПИ", 2005) Сирота, А. А.; Чураков, А. И.
    Рассмотрена концепция повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания путем использования небольших добавок водорода к традиционным топливам как катализаторов процесса горения. Исследовано влияние количества водородных добавокна эффективность двигателей на номинальной и частичных нагрузках. Все результаты и выводы подтверждены экспериментальными данными.
  • Ескіз
    Документ
    Термодинамический анализ циклов парокомпрессионных теплонасосных установок на морских судах
    (НТУ "ХПИ", 2005) Крестлинг, Н. А.; Попов, В. В.
    Рассмотрено использование вторичных энергоресурсов на судах морского флота с помощью теплонасосных установок, а также применение тепловых насосов на судах.
  • Ескіз
    Документ
    Некоторые особенности применения автомобильного двигателя на небольшом судне
    (НТУ "ХПИ", 2005) Абаджян, Б. А.; Танчук, А. А.; Постол, Юлия Александровна; Стефановский, А. Б.
    Рассмотрены особенности применения автомобильного карбюраторного двигателя на небольшом судне.
  • Ескіз
    Документ
    Экспериментальное исследование судового двигателя 12ЧНСП15/18 энергетической установки судна портового флота
    (НТУ "ХПИ", 2009) Крестлинг, Н. А.; Попов, В. В.
    Современная теплоэнергетическая установка морского судна может служить объектом системного подхода. В статье приведены методика экспериментального исследования и результаты экспериментального исследования судового двигателя 12ЧНСП15/18 энергетической установки судна портового флота.
  • Ескіз
    Документ
    До 100-річчя спуску на воду першого океанського теплоходу «Зеландія»
    (НТУ "ХПІ", 2012) Білоусов, Євген Вікторович; Кобяков, М. М.
    В 2012 році виповнилося 100 років від дня спуску на воду першого у світі океанського вантажопасажирського теплоходу "Зеландія", що був побудований на верфі Bur-meister&Wain у пригороді Копенгагена. Це подія на багато років визначила подальший напрямок розвитку світового торговельного флоту. За минулі сто років суднове двигу-нобудування виділилося в окрему галузь, що забезпечила людство найефективнішими первинними двигунами, які по цьому показнику в 1,5...2 рази перевершують своїх найближчих конкурентів. Цей результат був досягнутий зусиллями великої кількості людей, які своєю працею, знаннями й уміннями зробили всі можливе, щоб морські перевезення стали на сьогодні найдешевшим способом доставки вантажів по усьому світові. Внеску деяких з найбільш відомих діячів науки, техніки й виробництва, чиї імена назавжди вписані в історію галузі, присвячена дана стаття.