Кафедра "Двигуни та гібридні енергетичні установки"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/54

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/diesel/glavnaya

Від 2022 року кафедра має назву "Двигуни та гібридні енергетичні установки", первісна назва – "Двигуни внутрішнього сгоряння".

Кафедра "Двигуни внутрішнього згоряння" (ДВЗ) заснована 9 липня 1930 року у Харківському Механіко машинобудівному інституті. Читання курсів по ДВЗ розпочали на механічному факультеті ще в 1910 році, дисципліну "ДВЗ" і проєктування ДВЗ протягом 1910-1913 рр. читав граф Сергій Йосипович Доррер. Спеціальність "ДВЗ" у Харківському технологічному інституті була організована в 1918 році. У її джерел, а пізніше й кафедри ДВЗ стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887–1954).

Від 1980 року вона є базовою серед українських закладів вищої освіти з моторобудування. За час існування кафедра підготувала понад 4000 випускників. Сьогодні на кафедрі навчається понад 200 студентів. Обсяг ліцензійного набору є одним з найбільших в університеті.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту енергетики, електроніки та електромеханіки Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 6 кандидатів технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 5 – доцента. Серед викладачів кафедри 3 лауреата Державної премії України, 2 лауреата премії Кабінету міністрів. Від 2001 року по 2016 рік кафедру очолював Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, Лауреат державної премії в галузі науки і техніки 2008 року, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи – Андрій Петрович Марченко.

Переглянути

Фільтри

2004 - 200942010 - 20161

Налаштування

Ключові слова: search.filters.subject.трение

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 5 з 5
  • Ескіз
    Документ
    Дискретное упрочнение высоконагруженных элементов машин: процессы, состояния и эффекты
    (НТУ "ХПИ", 2016) Шеремет, В. Н.; Тыжненко, А. Л.; Ткачук, Николай Анатольевич; Шейко, А. И.; Белов, Н. Л.; Кравченко, Сергей Александрович
  • Ескіз
    Документ
    Расчет устойчивости гидроцилиндра с двухсторонним штоком с учетом погрешностей его изготовления
    (НТУ "ХПИ", 2004) Василенко, Г. А.; Манжос, Ю. П.
    Предложен способ расчета гидроцилиндра с двусторонним штоком, находящегося под действием сжимающих усилий, моментов трения в шарнирах и поперечных сил, обусловленных массой привода под действием линейных перегрузок, с учетом погрешности изготовления его элементов. Приведены результаты вычисления запаса устойчивости гидроцилиндра.
  • Ескіз
    Документ
    Поведение шеек роторов высокоскоростных машин и агрегатов с радиальными подшипниками жидкостного трения с регулируемыми характеристиками
    (НТУ "ХПИ", 2005) Чайка, А. И.
    Приводятся результаты в основном расчетных исследований поведения [положения, траекторий, колебаний, критических скоростей и других динамических характеристик (ДХ)] шеек роторов в высокоскоростных радиальных подшипниках жидкостного трения c регулируемыми в процессе работы характеристиками (РПЖТ РПРХ). Расчеты выполнялись с использования комплекса программ “РВ ПЖТ-1К”. В методах расчета учитываются основные особенности свойств и течения в трактах ПЖТ жидкостей различных типов (ньютоновских маловязких, вязких, нень-ютоновских и др.), геометрии и работы РПЖТ в составе турбомашин, агрегатов подачи и др. Представленные результаты содержат сведения о поведении шеек роторов в РПЖТ неисследованного или малоисследованного типов подшипников, влиянии регулируемости РПЖТ на их характеристики и поведение шеек роторов. Даются также анализ результатов, общие рекомендации и выводы.
  • Ескіз
    Документ
    Повышение надёжности деталей двигателей методом дискретного упрочнения
    (НТУ "ХПИ", 2009) Кравченко, Сергей Александрович; Гончаров, Виктор Григорьевич
    Обоснована целесообразность замены процесса закалки ТВЧ коренных и шатунных шеек чугунных коленчатых валов на альтернативный метод повышения триботехнических характеристик пар трения в основе которого лежит принцип дискретного упрочнения, что повышает их работоспособность и ремонтопригодность.
  • Ескіз
    Документ
    На пути к безызносному трению
    (НТУ "ХПИ", 2007) Стельмах, А. У.; Терновая, Т. В.; Алёхин, С. А.; Клименко, Н. В.; Щербаненко, Г. В.
    В статье представлены результаты испытаний по определению эффективности нового молекулярного модификатора трения (ММТ), разработанного Киевским национальным авиационным университетом. По результатам лабораторных исследований введение ММТ в технические масла и топлива позволяет значительно уменьшить коэффициент трения. Испытания моторного масла с 5% ММТ в двигателе 1Ч 8/11 показали, что добавление ММТ приводит к увеличению мощности на 5,1% и снижению удельного расхода топлива. При переходе на штатное моторное масло сохраняется положительный эффект последействия присадки. Рекомендовано продолжить исследования и испытания присадки ММТ в парах трения различных механизмов и двигателях внутреннего сгорания.