Вісник № 10
Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/15000
Переглянути
24 результатів
Результати пошуку
Документ Результаты имитационного моделирования ЭМП–амортизатора при движении автомобиля по неровностям(НТУ "ХПИ", 2015) Сергиенко, Антон Николаевич; Любарский, Борис Григорьевич; Медведев, Николай Григорьевич; Сергиенко, Николай ЕгоровичПредлагаются результаты имитационного моделирования в среде Matlab Simulink колебаний легкового автомобиля с линейным электромеханическим преобразователем (ЭМП) в качестве амортизатора. Рассматривается движение по неровностям синусоидального и случайного профиля, и а также через единичную неровность дороги. Представлены расчетные осциллограммы колебаний в механической и электрической системах модели в зависимости от скорости движения автомобиля и активного нагрузочного сопротивления в цепях фазных обмоток ЭМП. Установлен характер изменения вырабатываемой электрической энергии во всем рассматриваемом диапазоне скоростей движения автомобиля и нагрузочного сопротивления системы управления.Документ Пути улучшения теплонапряженного состояния выпускного клапана быстроходного автотракторного дизеля на переходных режимах(НТУ "ХПИ", 2015) Тринев, Александр Владимирович; Пылев, Владимир Александрович; Лебедев, А. А.Анализ последних работ в области изучения теплонапряженного состояния (ТНС) деталей камеры сгорания (поршни, головки цилиндров, клапанный узел) автотракторных дизелей с высоким уровнем форсирования по литровой мощности свидетельствует о повышенном внимании к нестационарным тепловым режимам. В частности выпускные клапаны, работают в условиях высокочастотных цикловых и низкочастотных режимах теплосмен, связанных с резкими забросами и просадками нагрузок.Документ Економічна ефективність використання альтернативного палива отриманого з топінамбура(НТУ "ХПІ", 2015) Мельник, В. М.У розрахунках комерційної ефективності використання палива з топінамбура, як добавок до бензину, необхідною умовою взято забезпечення однакових октанових чисел еквівалентного палива у порівнянні з товарним бензином. В кінцевому результаті автором були розраховані залежності зміни ціни використаного бензину в залежності від процентного вмісту в нім палива з топінамбура. Отже, для прийнятих цін на бензини і палива отриманого з топінамбура з проведених розрахунків видно, що із збільшенням процентного вмісту палива з топінамбура в еквівалентному паливі до 25 % досягається збільшення комерційної ефективності за рахунок використання в еквівалентному паливі бензину з низьким октановим числом, що дозволяє знизити вартість отриманого палива до 6%.Документ Энергосиловой анализ процесса ролтрузии(НТУ "ХПИ", 2015) Кравченко, А. П.; Коструб, В. А.; Ганжа, С. Н.В современных условиях ресурсосбережения, важную роль играет использование в автомобилестроении конструкций, имеющих высокую степень совершенства производства – снижение массы автомобиля, повышение прочности и экономичности. Разработка таких конструкций возможна на основе использования композиционных материалов. Получение изделий из таких материалов связано с непрерывными высокопродуктивными методами – технологии пултрузии и ролтрузии. Однако создание сложных схем армирования такими технологиями встречает ряд затруднений. Пултрузионные композитные профили обладают невысокими сдвиговыми и трансверсальными характеристиками и низкой прочностью при продольном сжатии. Для устранения указанных недостатков целесообразно вводить один или несколько слоев вспомогательной трансверсальной арматуры. Реализация вспомогательного армирования оказывается весьма затруднительной в сочетании с непрерывным процессом формования. Процесс ролтрузии является модификацией процесса пултрузии. Отличается тем, что формующий тракт представляет собой ряд пар приводных формующих роликов, изготовленных по форме получаемого композитного стержня. Важным параметром данного технологического процесса является величина усилия протягивания. В связи с этим возникает необходимость регламентирования значения усилия протягивания, которое обеспечит напряженно–деформированное состояние изделия и устранит коробление и снизит энергозатраты.Документ Врахування поточного технічного стану автомобільного двигуна в прийнятті рішень щодо виконання профілактичних та відновлювальних робіт(НТУ "ХПІ", 2015) Сахно, В. П.; Кукурудзяк, Ю. Ю.В статті описана методика визначення поточного технічного стану автомобільного двигуна на основі автоматизованого інтелектуально–експлуатаційного моніторингу. Така методика направлена на забезпечення оперативного визначення технічного стану двигуна в процесі експлуатації та допомоги в прийнятті обґрунтованих експлуатаційних рішень щодо виконання профілактичних чи відновлювальних робіт на основі комплексних експлуатаційних показників. Приведена ієрархічна структура та методика ідентифікації типових несправностей двигуна.Документ Шляхи підвищення ефективності розпізнавання дорожніх знаків(НТУ "ХПІ", 2015) Селевич, Сергій ГеннадійовичВиконано огляд color–based, shape–based та machine learning підходів до ідентифікації дорожніх знаків у системах розпізнавання дорожніх знаків TSR. Виділено перелік та наведені приклади факторів, що впливають на достовірність розпізнавання. Пропонується логіка використання бази даних GPS координат та назв дорожніх знаків разом із системою GPS навігації та подальшим застосуванням модифікацій перетворень Хаффа для підвищення ефективності розпізнавання. Наведені атрибути класифікації результатів розпізнавання дорожніх знаків.Документ Безпека на автотранспорті: проблеми та перспективи(НТУ "ХПІ", 2015) Степанов, О. В.; Наглюк, І. С.У статті розглядаються особливості поняття безпеки на автомобильному транспорті та поняття транспортної безпеки. Наведені проблеми та перспективи безпеки на автотранспорті. Висвітлено широкий діапазон внутрішніх і зовнішніх загроз, що послаблюють транспортну безпеку країни. На ряду з поняттям загрози транспортної безпеки наведено класифікацію загроз транспортної безпеки. Зроблено висновок, що подальший розвиток транспортної системи та забезпечення її стабільного функціонування в умовах безпеки транспорту є стратегічним завданням держави.Документ Особенности нормирования расхода топлива в сложных дорожных условиях эксплуатации машин(НТУ "ХПИ", 2015) Кривошапов, С. И.В статье проведен анализ сложных условий работы машин и способы их учета в нормативно правовой базе Украины. Отмечены недостатки действующей методики нормирования расхода топлива. Получены общие формулы расчета расхода топлива на трех режимах движения. На примере автомобиля КрАЗ–6510 получены графические зависимости изменения расхода топлива в зависимости от скорости движения и условий эксплуатации. Для этого автомобиля при движении со скоростями около 10 км/ч расход топлива в л/100 км может увеличиваться в 2–6 раза. Предложены пути совершенствования нормирования расхода топлива на автомобильном транспорте с учетом сложных режимы работы машин с пониженными скоростями.Документ Зменшення невизначеності вихідних даних при автотехнічній експертизі ДТП в темну пору доби(НТУ "ХПІ", 2015) Кужель, В. П.Запропонована розроблена методика та експертна програма для зменшення невизначеності вихідних даних при автотехнічній експертизі ДТП під час визначення дальності видимості об’єктів дорожньої обстановки в світлі автомобільних фар. Наведені методика та програма сприяють зменшенню невизначеності вихідних даних та підвищенню об’єктивності прийняття рішення експертом–автотехніком в умовах неточності та невизначеності вихідних даних при проведенні експертиз ДТП. Наведено приклад застосування розробленої експертної програми при дослідженні механізму реальної пригоди та пошуку винуватців.Документ Подолання прогнозованих перешкод транспортними засобами(НТУ "ХПІ", 2015) Сітовський, О. П.; Мазилюк, П. В.Проведено огляд досліджень подолання прогнозованих перешкод в міському режимі. Розглянуто тривалість режимів роботи транспорту в залежності від загального балансу часу перебування на лінії. Відмічено розробки науковців компанії Audi при проїзді світлофорів. Проведено теоретичні дослідження витрати палива при русі та розгоні автомобіля в міському режимі. Зроблено висновки про витрату палива при подоланні прогнозованих перешкод.
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »