Кафедри
Постійне посилання на розділhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/35393
Переглянути
4 результатів
Результати пошуку
Документ Дослідження напружено-деформованого стану багатодискової муфти(Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2019) Яценко, В. Ю.; Свідло, В. С.; Сергієнко, Микола Єгорович; Соболєв, Є. Ф.Документ Визначення основних техніко-економічних показників машинно-тракторного агрегату на базі колісного трактора з двопотоковою гідрооб’ємно-механічною трансмісією(НТУ "ХПІ", 2018) Самородов, Вадим Борисович; Гриненко, Геннадій ГеннадійовичПредставлені результати реалізації математичної моделі машинно-тракторного агрегату (МТА) з безступінчастою двопотоковою гідрооб’ємно-механічною трансмісією (ГОМТ), що ґрунтується на трансмісійному матричному аналізі при визначенні параметрів ГОМТ-1С розробки НТУ «ХПІ» і АО «ХТЗ» та основних техніко-економічних показників (ТЕП) роботи трактора ХТЗ-242К на оранці. Проаналізовано взаємозв'язок режимів роботи трактора, крюкового навантаження, дійсної швидкості руху, буксування трактора з основними ТЕП - продуктивністю, ефективним коефіцієнтом корисної дії (ККД) і погектарною витратою палива.Документ Дослідження режимів роботи тепловоза ЧМЕ3 на імітаційній моделі(НТУ "ХПІ", 2018) Буряковський, Сергій Геннадійович; Маслій, Артем Сергійович; Панченко, Владислав Вадимович; Помазан, Данило Павлович; Деніс, Ігор ВалерійовичРозроблено імітаційну модель тепловоза ЧМЕ3, шо складається з дизеля з регулятором кількості обертів колінчастого валу, тягового генератора постійного струму незалежного збудження та тягового електричного приводу. Проведене тестування роботи імітаційної моделі на профілі ділянки шляху Харків-Мерефа, при цьому основними обмеженнями є час руху, який для даного перегону не повинен перевищувати 45 хв., а також максимальна допустима швидкість, яка для вантажних потягів складає 80 км/год. Отримана тривимірна поверхня, що показує залежність витрат палива локомотива від режиму ведення потяга машиністом при виконанні однакової роботи, тобто однакового часу руху по перегону.Документ Методичні вказівки до курсової роботи "Термодинамічний розрахунок парогазової установки з високонапорним парогенератором"(НТУ "ХПІ", 2016) Бесчаров, Євген Миколайович; Жнітов, Ярослав ВладиславовичОдним із способів підвищення економічності електростанцій може бути застосування парогазових установок, які являють собою комбінацію паросилової і газотурбінної установок. У цих методичних вказівках розглядається перший етап проектування парогазової установки – термодинамічний розрахунок теплової схеми. Мета розрахунку – визначення параметрів робочих тіл в вузлових точках схеми установки, потужності паротурбінної і газотурбінної частин установки, витрат робочих тіл, показників економічності.