Управління розвитком ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту

Abstract

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктор філософії за спеціальністю 051 Економіка, Харківський національний університет будівництва та архітектури, Міністерства освіти і науки України, Харків, 2021. Роботу виконано на кафедрі економіки та бізнесу Харківського національного університету будівництва та архітектури. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут" за адресою: 61002, м. Харків, вул. Кирпичова, 2. Дисертація присвячена розробленню теоретичних положень, методичних підходів і практичних рекомендацій щодо комплексного управління розвитком ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту. Актуальність роботи обумовлена ключовою стратегічною роллю залізничного транспорту в економіці України, необхідністю підвищення його конкурентоспроможності шляхом ефективного управління розвитком ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту. У першому розділі розроблено теоретичні підходи щодо управління розвитком ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту, а саме: удосконалено понятійно-категоріальний апарат дослідження, зокрема, уточнено сутність поняття «управління розвитком ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту» як реалізації функцій управління з метою забезпечення процесу накопичення, удосконалення та трансформації ресурсів і взаємозв'язків між ними у відповідності зі змінами зовнішнього середовища, що враховує системний підхід і розглядає ресурсний потенціал як динамічну характеристику. Це дає змогу визначити основні складові ресурсного потенціалу (матеріальні, трудові, фінансові й інформаційні ресурси) й окреслити місце ресурсного потенціалу у загальній структурі потенціалу підприємства (зв'язок з об'єктною та суб'єктною складовими потенціалу підприємства). Узагальнено загальні принципи управління розвитком ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту, які включають авторські принципи – взаємозалежність і взаємодоповнюваність. В результаті аналізу існуючих у науковій літературі моделей управління розвитком ресурсного потенціалу підприємств розроблено схему управління розвитком ресурсного потенціалу залізничного транспорту, що враховує трансформації залізничного транспорту й умови його функціонування. Схема охоплює управління на всіх етапах процесу розвитку ресурсного потенціалу (формування, використання та відновлення), є циклічною та завершеною, що дозволить раціонально використовувати ресурси підприємств галузі. У другому розділі визначено місце та роль залізничного транспорту в системі господарського комплексу України; проаналізовано сучасний стан й основні тенденції розвитку залізничного транспорту; розглянуто ієрархію стратегічних і тактичних цілей розвитку залізничного транспорту, а також перспективи його розвитку. Систематизовано показники оцінки рівня розвитку ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту, що об'єднані в групи за ознакою однорідності (матеріальні, трудові, фінансові й інформаційні) з визначенням стимуляторів і дестимуляторів розвитку ресурсного потенціалу, що дозволить всебічно розкрити зміст даного процесу, оцінити його рівень, надасть можливість контролювати розвиток ресурсного потенціалу. Удосконалено методичний підхід до оцінки рівня розвитку ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту шляхом визначення інтегрального показника, що являє собою чутливий математичний апарат оцінки рівня розвитку ресурсного потенціалу залізничного транспорту при використанні широкого кола показників і дозволить отримувати об'єктивну інформацію стану розвитку ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту. Даний методичний підхід ґрунтується на застосуванні методу аналізу ієрархій для визначення питомої ваги кожного виду ресурсів і використанні вербально-числової шкали Харрінгтона з метою інтерпретації значення інтегрального показника оцінки. За даним підходом проведено розрахунки рівня розвитку ресурсного потенціалу реально діючих підприємств залізничного транспорту та їх виробничих підрозділів, а саме: регіональної філії "Південна залізниця" АТ "Укрзалізниця" та виробничого підрозділу "Моторвагонне депо Люботин" РФ "Південна залізниця" АТ "Укрзалізниця". У третьому розділі представлено практичні рекомендації з управління розвитком ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту, а саме: удосконалено алгоритм оптимізації планування розвитку ресурсного потенціалу, що дозволяє діагностувати ефективність використання ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту за рахунок визначення проблемних зон та обирати оптимальні заходи з розвитку ресурсного потенціалу підприємств, виходячи з їх фінансових можливостей, що надасть змогу здійснювати пошук ефективного плану з розвитку ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту. Систематизовано чинники, які впливають на рівень розвитку ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту за рівнем впливу та своїм походженням. Дана систематизація дозволить вищому керівництву підприємств залізничного транспорту здійснювати дієвий вплив на стан розвитку ресурсного потенціалу. Запропоновано схему державного регулювання розвитку ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту України за рівнями управління (мікро-, мезо-, макро- та метамакрорівні) із зазначенням функцій суб'єктів управління на кожному з цих рівнів. У результаті дослідження визначено, що сума бюджетних коштів, яка виділяється на розвиток ресурсного потенціалу підприємств залізничного транспорту є обмеженою і потребує найефективнішого розподілу. З цієї причини розроблено модель розподілу коштів між підприємствами залізничного транспорту та їх виробничими підрозділами, що являє собою задачу багатовимірної нелінійної оптимізації з обмеженням і вирішується за допомогою методу множників Лагранжа та дозволяє оптимально розподіляти бюджетні кошти на розвиток ресурсного потенціалу на двох рівнях: між регіональними філіями залізничного транспорту та всередині філій між виробничими підрозділами. При цьому бюджетні кошти спрямовуються, в першу чергу, до тих підрозділів, які найбільше потребують розвитку ресурсного потенціалу. Це дозволить концентрувати фінансові зусилля на пріоритетних аспектах розвитку ресурсного потенціалу підприємств. У роботі представлено розрахунок за наведеною моделлю на базі даних господарського обліку діючих підприємств залізничного транспорту (регіональних філій АТ "Укрзалізниця" та вагонних депо РФ "Південна залізниця" АТ "Укрзалізниця").Dissertation for the degree of Doctor of Philosophy, specialty 051 Economics, Kharkiv National University of Construction and Architecture, Ministry of Education and Science of Ukraine, Kharkiv, 2021. The work was performed at the Department of Economics and Business of Kharkiv National University of Construction and Architecture. The dissertation is available in the library of the National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute" at the address: 61002, Kharkiv, st. Kirpichova, 2. The dissertation is devoted to development of theoretical positions, methodical approaches and practical recommendations concerning complex development management of resource potential of the enterprises of railway transport. The topicality of the work is due to the key strategic role of railway transport in the economy of Ukraine, the need to increase its competitiveness by effectively development management of resource potential of railway transport enterprises. The first section develops theoretical approaches to development management of resource potential of railway transport enterprises, namely: improved the conceptual and categorical apparatus of research, in particular, clarifies the concept of "development management of resource potential of railway transport enterprises" as management functions to ensure the accumulation process, improvement and the transformation of resources and the relationships between them in accordance with changes in the external environment, which takes into account the systems approach and considers the resource potential as a dynamic characteristic. This allows you to identify the main components of resource potential (material, labor, financial and information resources) and outline the place of resource potential in the overall structure of enterprise potential (connection with the object and subject components of enterprise potential). The general principles of development management of resource potential of the enterprises of railway transport which include author's principles - interdependence and complementarity are generalized. As a result of the analysis of existing in the scientific literature models of management of development of resource potential of the enterprises the scheme of development management of resource potential of railway transport which considers transformations of railway transport and conditions of its functioning is developed. The scheme covers the management at all stages of the process of resource potential development (formation, use and restoration), is cyclical and complete, which will allow rational use of resources of enterprises in the industry. The second section defines the place and role of railway transport in the system of economic complex of Ukraine; the current state and main trends in the development of railway transport are analyzed; the hierarchy of strategic and tactical goals of railway transport development, as well as prospects of its development are considered. Systematized indicators for assessing the level of resource potential of railway transport enterprises, grouped on the basis of homogeneity (material, labor, financial and information) with the definition of stimulants and disincentives for resource development, which will fully disclose the content of this process, assess its level, will provide an opportunity to control the development of resource potential. The methodological approach to assessing the level of resource potential of railway transport enterprises has been improved by determining an integrated indicator, which is a sensitive mathematical apparatus for assessing the level of resource potential of railway transport using a wide range of indicators and will provide objective information on the state of resource potential of railway transport enterprises. This methodological approach is based on the application of the method of hierarchy analysis to determine the share of each type of resources and the use of verbal-numerical Harrington scale to interpret the value of the integrated indicator of evaluation. According to this approach, calculations of the level of resource potential of real railway enterprises and their production units, namely: regional branch "Southern Railway" JSC "Ukrzaliznytsia" and production unit "Motorcar depot Lyubotyn" RF "Southern Railway" JSC "Ukrzaliznytsia". The third section presents practical recommendations for development management of resource potential of railway transport enterprises, namely: improved algorithm for optimizing the planning of resource potential, which allows to diagnose the efficiency of resource potential of railway transport enterprises by identifying problem areas and selecting optimal measures for resource potential, based on their financial capabilities, which will allow to search for an effective plan for the development of resource potential of railway transport enterprises. Systematized factors that affect the level of development of the resource potential of railway transport enterprises in terms of the level of influence and their origin. This systematization will allow the top management of railway transport enterprises to exert an effective influence on the state of development of resource potential. The scheme of state regulation of development of resource potential of the enterprises of railway transport of Ukraine on levels of management (micro-, meso-, macro- and metamacro-levels) with the indication of functions of subjects of management at each of these levels is offered As a result of the study, it was determined that the amount of budget funds allocated for the development of resource potential of railway transport enterprises is limited and requires the most efficient distribution. For this reason, a model of distribution of funds between railway enterprises and their production units has been developed, which is a problem of multidimensional nonlinear optimization with constraint and is solved by the method of Lagrange multipliers and allows optimal distribution of budget funds for resource development at two levels: between regional branches of railway transport and within branches between production units. At the same time, budget funds are directed, first of all, to those units that need the development of resource potential the most. This will allow concentrating financial efforts on priority aspects of developing the resource potential of enterprises. The work presents the calculation according to the above model on the basis of economic accounting data of existing railway enterprises (regional branches JSC "Ukrzaliznytsia" and car depots of the regional branch "Southern Railway" JSC "Ukrzaliznytsia").