Перераспределение вертикальных реакций на колесах легкового автомобиля, движущегося в воздушном потоке по горизонтальной дороге с фиксированным радиусом кривизны

Abstract

Предложена математическая модель оценки вертикальных реакций на колесах легкового автомобиля при экстренном торможении на горизонтальном участке дороги с фиксированным радиусом кривизны и учетом аэродинамических возмущающих факторов.Установлено, что осевые тормозные силы автомобиля, определяемые по классическим зависимостям,не учитывающим действие аэродинамических составляющих, распределяются не в строгом соответствии с их действительными нормальными реакциями.Сделаны выводы о том, что при экстренном торможении легкового автомобиля в таком случае имеется запас (до 15%) по увеличению тормозного момента на колесах задней оси, реализовать который возможно при установке динамических регуляторов тормозных сил.A mathematical model for evaluating vertical reactions on the wheels of a car not equipped with anti-lock systems, emergency braking on level ground with a fixed radius of curvature and taking into account the aerodynamic disturbing factors. As aerodynamic disturbing factors taken action drag car down force of the car and the side force of the wind. It is found that the axial braking forces of the car, as assessed by the classical dependence, not taking into account the aerodynamic effects of disturbing factors, not distributed in strict accordance with their actual normal reactions. This is due to the fact that the classical theory of movement of cars aerodynamic disturbing factors are neglected due to their insignificance. The conclusions that the emergency braking of the car in this case we have not taken into account the stock braking torque on the wheels of the rear axle (up to 15%), to realize that possible when the dynamic brake-power, which will increase road safety.