Аналіз основних параметрів сучасних сільськогосподарських тракторів провідних світових виробників

Abstract

В роботі запропонований аналіз основних параметрів сучасних сільськогосподарських тракторів провідних світових виробників таких як Case IH, New Holland, Steyr, Fendt, Massey Ferguson, Valtra, McCormick, Landini, Valpadana, John Deere, Same, Deutz-Fahr, Lamborghini, Claas, JCB, Lindner, Zetor, Antonio Carraro, Kubota. Розглянуті показники ваги трактора, потужності двигуна, енергонасиченості, питомої вартості потужності трактора. Для проведення аналізу вибірка тракторів була поділена на три групи залежно від типу трансмісії: трактори з синхронізованими трансмісіями, трансмісіями з перемиканням передач без розриву потоку потужності (Powershift) і безступінчастими гідрооб’ємно-механічними трансмісіями (CVT – continuously variable transmission). Встановлено, що трактори з синхронізованими трансмісіями крім окремих моделей займають сегмент ринку в діапазоні потужності 30-100 кВт (40-136 к.с.) при вазі трактора 1,4-4,8 т (14-48 кН). Трактори з безступінчастими гідрооб’ємно-механічними трансмісіями займають більш широкий сегмент ринку в діапазоні потужності 30-380 кВт (40-517 к.с.) при вазі трактора 1,5-18,2 т (15-182 кН). Трактори з трансмісіями PowerShift займають сегмент ринку в діапазоні потужності 40-455 кВт (55-620 к.с.) при вазі трактора 2,7-19,5 т (27-195 кН). Середня енергонасиченість тракторів з синхронізованими трансмісіями складає 21,4 кВт/т, PowerShift – 18,1 кВт/т, безступінчастими – 19,2 кВт/т. В роботі визначено, що середня питома вартість потужності трактора з синхронізованою трансмісією складає 745 евро/кВт, з PowerShift – 950 євро/кВт, з безступінчастою трансмісією 1160 євро/кВт. Найвищу питому вартість в сегменті потужності до 200-220 кВт мають трактори Fendt, а в сегменті понад 200-220 кВт – Case IH і John Deere. Найменшу питому вартість в сегменті потужності до 300 кВт мають трактори Valtra, а понад 300 кВт також John Deere. Трактори інших виробників мають проміжну питому вартість у зазначених сегментах потужності.

The paper provides an analysis of the main parameters of modern agricultural tractors of leading world manufacturers such as Case IH, New Holland, Steyr, Fendt, Massey Ferguson, Valtra, McCormick, Landini, Valpadana, John Deere, Same, Deutz-Fahr, Lamborghini, Claas, JCB, Lindner, Zetor, Antonio Carraro, Kubota. The indicators of tractor weight, engine power, engine horsepower per tractor's weight ratio, unit cost of tractor power are considered. For the analysis, the tractor sample was divided into three groups depending on the type of transmission: tractors with synchronized transmissions, transmissions with gear shifting without breaking the power flow (Powershift) and continuously variable hydrostatic-mechanical transmissions (CVT - continuously variable transmission). It was found that tractors with synchronized transmissions, in addition to individual models, occupy a market segment in the power range of 30-100 kW (40-136 hp) with a tractor weight of 1.4-4.8 tons (14-48 kN). Tractors with continuously variable hydrostatic mechanical transmissions occupy a wider market segment in the power range of 30-380 kW (40-517 hp) with a tractor weight of 1.5-18.2 tons (15-182 kN). Tractors with PowerShift transmissions occupy a market segment in the power range of 40-45 kW (55-620 hp) with a tractor weight of 2.7-19.5 tons (27-195 kN). The average engine horsepower per tractor's weight ratio of tractors with synchronized transmissions is 21.4 kW/ton, PowerShift - 18.1 kW/ton, stepless - 19.2 kW/ton. It is determined that the average unit power cost of a tractor with a synchronized transmission is 745 euros/kW, with a PowerShift transmission - 950 euros/kW, with a continuously variable transmission – 1160 euros/kW. The highest unit costs in the power segment up to 200-220 kW have Fendt tractors, and in the segment over 200-220 kW - Case IH and John Deere. Valtra tractors have the lowest unit cost in the power segment up to 300 kW, and also John Deere in the power segment more than 300 kW. Tractors from other manufacturers have an intermediate unit cost in these power segments.