Методика расчета статических и динамических характеристик и параметров дизель - электрической установки локомотива как объекта регулирования частоты вращения вала

Abstract

Для определения показателей качества работы (перерегулирования, времени регулирования и др.) систем регулирования частоты вращения вала дизельной энергетической установки необходимо знать не только статические, но и динамические характеристики и параметры установки как объекта регулирования частоты вращения вала. Впервые приводятся методика графоаналитического расчета статических и динамических характеристик и параметров установки и зависимости их от условий и режимов работы, а также статические и динамические характеристики и параметры дизель-генератора типа 10Д100 тепловоза 2ТЭ10М. Методика дает возможность не только рассчитать статические и динамические параметры (коэффициенты передачи, факторы устойчивости и постоянные времени) установки, но и определить зависимости их от частоты вращения вала установки и цикловой подачи топлива. Она может быть использована при расчете оптимальных настроек не только обычных систем, но и самонастраивающихся адаптивных автоматических систем.To determine the performance (overshoot, time regulation, etc.) systems of regulation of frequency of rotation of the shaft diesel power plant it is necessary to know not only static, but also dynamic characteristics and parameters of the installation as an object of regulation of frequency of rotation of the shaft. For the first time the graphic-analytical method of calculation of static and dynamic characteristics and parameters of the installation and their dependence on conditions and modes of operation, as well as static and dynamic characteristics and parameters of the diesel generator type D locomotive AM. The technique makes it possible not only to calculate the static and dynamic parameters (the coefficients of transmission, factors of resistance and time constant) of the unit, but also to determine their dependence on the rotational speed of the shaft and install the fuel supply cycle. It can be used in the calculation of the optimal settings not only conventional systems, but also a self-tuning adaptive automatic systems.