Новые возможности при зaкалке зубчатых колес в вакууме

Abstract

В работе представлены результаты исследования стадии охлаждения в процессе закалки погружением в масло в условиях пониженного давления в вакуумных печах. Основной целью является изучение влияния вакуума и повышенного давления на охлаждающую способность вакуумных масел. Установлено, что понижение давления в камере охлаждения ведет к значительному снижению охлаждающей способности среды. В связи с этим, при закалке зубчатых колес и валов из низколегированных конструкционных сталей получается пониженная твердость, неполная прокаливаемость. Наличие таких отклонений в качестве деталей, ведущих к снижению долговечности и надежности передач, недопустимо. В связи с этим были сделаны исследования и предложены решения, связанные с интенсификацией процесса теплоотвода из деталей в окружающую масляную среду. В работе представлены результаты повышения теплоотводящей способности исследуемых масел путем повышения давления в камере охлаждения, интенсивного турбулентного размешивания и использования разных температур охлаждающих масел.The paper presents the study of the cooling stages of quenching under low pressure in vacuum furnaces. The subject is the impact of vacuum and increased pressure on the cooling properties of vacuum oils. Observed was that decreasing the pressure in the cooling chamber results in considerable lowering of the cooling properties of the medium. As a result, in quenching low-alloy structural steel gear wheels and shafts low hardness and insufficient hardness penetration was obtained. The existence of such violations in the quality of pieces leading to lowering the durability and reliability of gear drives is impermissible. For this reason studies have been carried out and solutions concerning the intensification of the process of heat abstraction out of the piece into the surrounding oil medium have been suggested. The paper also presents the results of the heat abstraction property of the oils under consideration obtained by increasing the pressure in the cooling chamber, intensive turbulent mixing and by using cooling oils of different temperatures.