Раціоналізація конструкції безступінчастої трансмісії за критерієм продуктивності

Abstract

Дана стаття має за мету надати рекомендації щодо підвищення продуктивності двопотокової безступінчастої трансмісії за рахунок структурного аналізу роботи гідравлічної та механічної гілок трансмісії. При вирішенні поставленої мети використовувалась методика, яка дозволила проаналізувати структурні зміни величин редукторів, які розміщенні в гідравлічній та механічній гілках трансмісії, що впливає на стартову та максимальну швидкість. Результатом є надання науково-обґрунтованих рекомендацій впливу потоків потужності в гідравлічній та механічній гілках трансмісії на її продуктивність. Практична значимість роботи полягає у технічно-обґрунтованому виборі схемного рішення при розміщенні передаточних відношень в гілках трансмісії з подальшим впливом на зміну стартової та максимальної швидкості.

Today, agricultural enterprises use wheeled tractors equipped with classical stepped and continuously variable transmissions, in particular, with hydro-mechanical transmissions. The use of tractors with continuously variable transmissions is explained by undoubted advantages over step transmissions: smooth running, improved ergonomic properties during technological work, automated control, etc. During operation, farmers often need to operate at maximum productivity, while economic and environmental performance is neglected. Therefore, it is quite reasonable to introduce design changes in the transmission aimed at increasing the speed range. Therefore, the material of this article aims to provide recommendations for improving the performance of a dual-flow continuously variable transmission through a structural analysis of the operation of the hydraulic and mechanical transmission branches. To achieve this goal, the article uses a methodology that allows analysing structural changes in the size of the gearboxes located in the hydraulic and mechanical branches of the transmission, which affects the starting and maximum speed. The result is the provision of scientifically based recommendations for the influence of power flows in the hydraulic and mechanical branches of the transmission on its performance. The practical significance of the work lies in the technically sound choice of a schematic solution when placing gear ratios in transmission branches with the subsequent impact on the change in starting and maximum speed.