Вплив коефіцієнта опору руху транспортного засобу на особливу зону роботи двохпоточних гідрооб'ємно-механічних трансмісій типу з диференціалом на виході

Abstract

Втановлені та експериментально підтверджені причини входу та виходу в особливу зону роботи гідрооб'ємної передачі в складі двохпоточної гідрооб'ємно-механічної трансмісії (ГОМТ) типу з диференціалом на виході. Визначено зв'язок між тиском навантаження (коефіцієнтом опору руху транспортного засобу) та шириною особливої зони для ГОМТ з диференціалом на виході. Наведено теоретичні та експериментальні дані для п'яти навантажень.Established and experimentally confirmed causes of entry and exit in the special zone (zone of zero efficiency) work hydrostatic transmission composed of double-split hydrostatic mechanical transmission (HVMT) type with differential output. A relation between the pressure load (coefficient of resistance to movement of the vehicle) and a width of a special zone for HVMT with differential output. The theoretical and experimental data for the five loads. Pedlozhen method for determining the width of a particular area using a universal mathematical model Gorodetsky. The theoretical and experimental results confirmed the high accuracy of the model for the modern axial piston hydraulic machines.