Особливості моделювання робочих процесів підшипників кривошипно-шатунного механізму суднових двигунів

Abstract

Робота присвячена аналізу працездатності підшипників кривошипно-шатунного механізму тронкових двигунів внутрішнього згоряння. Зокрема, розглядається особливість їхньої роботи у режимі гідродинамічного мащення, яке моделюється за допомогою диференціального рівняння Рейнольдса. У дослідженні також розглядається вплив механічного наванта ження, руху шатуна та режимів роботи на працездатність пі дшипників. Застосовуються чисельні методи моделювання, а також оцінка рівня напружень в підшипниках за максималь ними значеннями тиску мастильної плівки та мінімальною товщиною мастильного шару. Результати дослідження можуть бути використані для покращення конструкції та ефективності роботи підшипників у двигунах внутрішнього згоряння. The work is dedicated to the analysis of the performance of crankshaft-connecting rod mechanism bearings in trunk internal combustion engines. In particular, the specifics of their operation in the hydrodynamic lubrication mode, modeled using the Reynolds differential equation, are considered. The study also examines the influence of mechanical load, connecting rod movement, and operating modes on bearing performance. Numerical modeling methods are applied, along with an assessment of stress levels in the bearings based on the maximum values of the lubricant film pressure and the minimum thickness of the lubricant layer. The results of the study can be used to improve the design and efficiency of bearings in internal combustion engines.