Математична модель коливань рухомого складу на криволінійній ділянці шляху для бортової системи підтримки прийняття рішень

Abstract

З точки зору дії, яку коливання чинять на рух поїзда, найбільш впливовим є процес проходження рухомим складом криволінійної ділянки шляху. У статті розглядаються проблеми, пов'язані з динамічними процесами під час руху залізничного транспорту по криволінійним ділянкам шляху. Зокрема, аналізуються коливання виляння та бокового виносу, які мають значний вплив на безпеку руху, комфорт пасажирів та ступінь зношування механічних компонентів. В якості шляху пом'якшення проблеми коливань розглядається доповнення системи підтримки прийняття рішень новим програмним компонентом. У результаті аналізу сучасних наукових досліджень розроблено математичну модель руху дизель-поїзда, що враховує особливості проходження кривих ділянок шляху. Модель дозволяє провести аналіз динамічних характеристик та може бути застосована у якості програмного компоненту у системах підтримки прийняття рішень для бортових систем керування залізничного транспорту України. Визначено, що проходження кри волінійної ділянки шляху на високій швидкості значно впливає на безпеку подальшого руху. У зв’язку з цим виявлення критичної швидкості є актуальним завданням та становить напрямок подальших досліджень.From the point of view of the effect that oscillations have on the train movement, the most influential is the process of passing a curved section of the track by the rolling stock. The article deals with the problems associated with dynamic processes during the movement of railway transport along curved sections of track. In particular, the paper analyses the wagging and lateral overrun oscillations, which have a significant impact on traffic safety, passenger comfort and the degree of wear of mechanical components. As a way to mitigate the problem of oscillations, the paper considers supplementing the decision support system with a new software component. As a result of the analysis of modern scientific research, a mathematical model of diesel train movement has been developed that takes into account the peculiarities of passing curved sections of the track. The model allows for the analysis of dynamic characteristics and can be used as a software component in decision support systems for on board control systems of railway transport in Ukraine. It has been determined that the passage of a curved section of track at high speed significantly affects the safety of further traffic. In this regard, the identification of the critical speed is an urgent task and is the direction of further research.