Вплив технічного стану елементів корекції складу паливоповітряної суміші на паливну економічність автомобіля

Abstract

У статті розглянуто результати експериментальних досліджень впливу несправностей елементів корекції складу паливоповітряної суміші на паливну економічність легкового автомобіля в режимі мінімального холостого ходу двигуна та усталеного руху автомобіля. Об’єкт дослідження – легковий автомобіль з бензиновим двигуном 4Ч7,6/66 з електронною розподіленою системою впорскування бензину та зворотнім зв’язком. Мета роботи – визначення впливу відхилення нормальної роботи елементів корекції складу паливоповітряної суміші на паливну економічність бензинового двигуна і легкового автомобіля. Метод дослідження – експериментальний. Дослідження впливу відсутності сигналів корекції складу паливоповітряної суміші на паливну економічність легкового автомобіля з сучасною системою впорскування в режимі мінімального холостого ходу свідчать, що: відключення зворотного зв’язку зменшує витрату палива на 9,82 %; витрата палива при відсутності сигналу від ДТОР зростає в 1,26 рази; відсутній сигнал ДПДЗ не збільшує витрату палива під час роботи бензинового двигуна в режимі ХХ (відкриття ДПДЗ – 0%). Замір витрати палива при русі легкового автомобіля зі сталою швидкістю 60 км/год свідчить, що: відсутність сигналу від ДТОР збільшує витрату палива на 14,54 %; несправна робота ДПДЗ збільшує витрату палива на 11%.

The article describes the results of experimental studies of the influence of faults elements correction air-petrol mixture in the fuel efficiency of passenger automobile in operation a minimum idling engine and steady driving. The object of research - passenger automobile with petrol engine 4ЧН7,6/66 with electronic distribution system of petrol injection and feedback. Purpose - to determine the effect of deviations malfunction elements correction air-petrol mixture in the fuel efficiency of petrol engines and automobile. Method of research - experimental. Investigation of the effect the absence of signal correction air-petrol mixture in the fuel efficiency of a automobile with a modern system of petrol injection mode minimum idling indicate that: disable feedback reduces fuel consumption by 9,82%; fuel consumption when no signal from the coolant temperature increases to 1,26 times; no signal throttle position sensor does not increase fuel consumption while the petrol engine in the zero position. Metering fuel flow in a automobile moving at a constant speed of 60 km/h shows that disable signal from the coolant temperature increases the fuel consumption of 14,54%; faulty throttle position sensor increases fuel consumption by 11%.