Оцінка вібростійкості моторно-трансмісійних установок автомобіля з двома двигунами внутрішнього згорання
Вантажиться...
Дата
2024
DOI
https://doi.org/10.20998/2078-6840.2024.1.10
Науковий ступінь
Рівень дисертації
Шифр та назва спеціальності
Рада захисту
Установа захисту
Науковий керівник
Члени комітету
Видавець
Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут"
Анотація
Проведено аналіз досліджень щодо підвищення енергоефективності автомобілів з двома незалежними
моторно-трансмісійними установками шляхом узгодження параметрів трансмісії та режимів роботи двигунів. При використанні двох однакових моторно-трансмісійних установок, кожна з яких керує колесами одного борту машини, проблеми вирівнювання ККД немає, оскільки обидва двигуни працюють в однаковому режимі. Також немає проблеми з визначенням частини маси, приведеної до колінчастого валу одного двигуна, оскільки наведена маса ділиться навпіл між обома двигунами. Проблема виникає при встановленні на автомобіль двох двигунів зі своїми трансмісіями, що керують різними групами мостів машини. Для досягнення поставленої мети визначено розподіл маси автомобіля, що поступово рухається, між двома паралельно встановленими коливальними системами та цикловий пружний ККД моторно-трансмісійної установки автомобіля з двома паралельно встановленими ДВЗ, що керують різними групами мостів. В результаті проведеного дослідження визначено умову отримання максимального значення пружно-динамічного циклового ККД моторно-трансмісійної установки з двома двигунами, які встановлено паралельно. Ця умова виконується за рахунок рівності пружно-динамічних ККД моторно-трансмісійних установок першого і другого двигунів.
The paper analyzes research on improving the energy efficiency of cars with two independent motor-transmission systems by matching the transmission parameters and engine operating modes. When using two identical powertrains, each driving the wheels of one side of the car, there is no problem of equalizing efficiency, since both engines operate in the same mode. There is also no problem with determining the part of the mass driven to the crankshaft of one engine, since the driven mass is divided in half between both engines. The problem arises when two engines are installed on a car with their own transmissions that drive different groups of axles of the car. To achieve this goal, we determined the distribution of the mass of a gradually moving vehicle between two parallel oscillating systems and the cyclic elastic efficiency of the motor-transmission system of a car with two parallel internal combustion engines controlling different groups of axles. As a result of the study, the condition for obtaining the maximum value of the elastic-dynamic cyclic efficiency of a motor-transmission system with two engines installed in parallel was determined. This condition is met due to the equality of the elastic-dynamic efficiencies of the motor-transmission systems of the first and second engines.
The paper analyzes research on improving the energy efficiency of cars with two independent motor-transmission systems by matching the transmission parameters and engine operating modes. When using two identical powertrains, each driving the wheels of one side of the car, there is no problem of equalizing efficiency, since both engines operate in the same mode. There is also no problem with determining the part of the mass driven to the crankshaft of one engine, since the driven mass is divided in half between both engines. The problem arises when two engines are installed on a car with their own transmissions that drive different groups of axles of the car. To achieve this goal, we determined the distribution of the mass of a gradually moving vehicle between two parallel oscillating systems and the cyclic elastic efficiency of the motor-transmission system of a car with two parallel internal combustion engines controlling different groups of axles. As a result of the study, the condition for obtaining the maximum value of the elastic-dynamic cyclic efficiency of a motor-transmission system with two engines installed in parallel was determined. This condition is met due to the equality of the elastic-dynamic efficiencies of the motor-transmission systems of the first and second engines.
Опис
Ключові слова
двигун внутрішнього згорання, моторно-трансмісійна установка, цикловий пружний ККД, автомобіль, вібростійкість, маса, коливальна система, internal combustion engine, motor-transmission unit, cyclic elastic efficiency, car, vibration resistance, mass, oscillating system
Бібліографічний опис
Подригало М. А. Оцінка вібростійкості моторно-трансмісійних установок автомобіля з двома двигунами внутрішнього згорання / М. А. Подригало, В. М. Краснокутський, С. А. Вахнюк // Вісник Національного технічного університету "ХПІ". Серія : Автомобіле- та тракторобудування = Bulletin of the National Technical University "KhPI". Series : Automobile and Tractor Construction : зб. наук. пр. / Нац. техн. ун-т "Харків. політехн. ін-т". – Харків : НТУ "ХПІ", 2024. – № 1. – С. 83-90.