Експериментальне дослідження віброакустичним методом клапанного механізму двигуна внутрішнього згоряння

Abstract

У статті розглядається методологія застосування віброакустичного методу діагностування газо розподільного механізму (ГРМ) двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ). До початку 2000 року даний метод не знаходив широкого застосування через значну вартість діагностичних комплексів, складності обробки і аналізу діагностичної інформації. На сьогоднішній день його використання спростилося у зв'язку з появою недорогих USB осцилографів і чутливих вібродатчиків. Відмови елементів газорозподільного механізму двигуна, а зокрема, прогар клапанів, порушення їх герметичності, зміщення фаз, зростання зазорів або їх від- сутність виникають у більшості автотранспортних засобів при пробігах набагато менших нормативних або граничних. Несвоєчасне проведення технічного обслуговування, використання не рекомендованих масел і паливних матеріалів, порушення теплових і навантажувальних режимів викликають збільшення зазорів в клапанах ГРМ. Проведені в представленому матеріалі дослідження дозволили встановити, що будь-які перевищення амплітуди сигналу віброімпульса понад 200 мВ вимагають регулювання зазорів або заміни гідроштовхачів. Даний метод і використовуваний набір технологічних прийомів дозволяють оперативно і без розбирання визначати технічний стан систем двигуна при будь-яких проміжних станах діагностованих об'єктів.

The article indicates the methodology of using vibroacoustic nosting on the example of the gas distribution mechanism v(GDM). Until the beginning of 2000 this method was not widely used due to the significant cost diagnostic systems, the complexity of used sensors calibration, the complexity processing and analysis of diagnostic information. Nowadays its’ using is simplified due to the advent of low-cost USB oscilloscopes and high sensitivity real vibration sensors. Moreover, the possibilities for processing diagnostics of statistical data and their presentation have significantly increased. Besides, the car in the field of electronic systems and elements that allow synchronously receiving the necessary diagnostic signal, and then, analyze the received data was significantly improved. Failures of engine timing elements and, in particular, burnout valves, violation of their tightness, phase displacement, the growth of gaps or their absence occur in most vehicles with runs much lower than normal matte or marginal. This is explained by a number of operational factors, such as - untimely maintenance, the use of recommended oils and fuel materials, violation of thermal and load re-bench presses and others. In 30–50% of cases, these factors cause an increase in valve clearances of GDM. In the presented material the studies allowed establish: when tolerance for clearance in the exhaust valve 0.35 ± 0.05 mm set –150–182 mV. The control of gaps in gas distribution mechanism valves revealed 14 deviations of 20 controlled cylinders of the internal combustion engine. Any excess of the amplitude of the signal impulses above 182 mV require adjustment of gaps or replacement of hydraulic pushers. This method and the used set of technological methods allow quickly determine the technical condition of engine systems without disassembly at any intermediate exact conditions of diagnosed objects. This set of diagnostic tools, technological methods and regulatory data allows to recommend their use at modern motor transport enterprises engaged in operation, repair and maintenance of vehicles.