Оцінка технічних параметрів локомотива для залізничного кар'єрного транспорту

Abstract

Проведено оцінку основних технічних параметрів локомотива для кар’єрного залізничного транспорту. Визначені розрахункові параметри локомотиву та встановлено, що дотична потужність становить 6700 кВт, а тягове зусилля для розрахункового режиму – 1300 кН. Виконано розрахунки тягової характеристики локомотива. Запропоновано процедуру визначення параметрів режимів роботи локомотива при виконанні поїзних задач, в основу якої лежить обробка результатів розв’язання тягової задачі на ділянці шляху. Встановлено, що для тестової ділянки шляху значну частину часу у тяговому режимі локомотив працює з навантаженням, яке становить 10…25% номінального, у зв’язку з чим запропоновано реалізувати режим руху з відключенням тягових електродвигунів. Запропоновано застосування бортової системи накопичення енергії, що дозволить акумулювати енергію при електродинамічному гальмуванні. Запропоновано узагальнену схему тягової системи, яка дозволить реалізувати способи підвищення енергоефективності рухомого складу.The main technical parameters of the locomotive for quarry railway transport have been evaluated. The design parameters of the locomotive have been determined and it is established that the tangential power is 6700 kW, and the traction force for the design mode is 1300 kN. The calculations of the traction characteristics of the locomotive have been performed. The procedure for determining the parameters of the locomotive operating modes during train tasks performing has been proposed, which is based on the processing of the results of traction task solving on the section of the track. It has been established that for the test section of the track a significant part of the time in the traction mode the locomotive operates with a load of 10… 25% of the nominal, therefore it has been proposed to implement the mode of movement with disconnection of traction motors. The use of an onboard energy storage system, which allows the accumulation of energy during electrodynamics braking has been proposed. The generalized scheme of traction system which allows realizing ways of increase of energy efficiency a rolling stock has been offered.