Кафедра "Автомобіле- і тракторобудування"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/5257

Офіційний сайт кафедри https://web.kpi.kharkov.ua/ait/

Кафедра "Автомобіле- і тракторобудування" (первісна назва – кафедра "Тракторобудування") створена разом із Харківським тракторним заводом у 1930 році у складі новоствореного автотракторного факультету (пізніше – факультет транспортного машинобудування). Засновником кафедри "Автомобіле- і тракторобудування" був академік, доктор технічних наук, професор Медведєв Михайло Іванович, який очолював кафедру з 1930 по 1962г.

У 1972 році на базі кафедри "Автомобіле- і тракторобудування" було створено спеціальну кафедру "Колісні і гусеничні машини" для підготовки спеціалістів з танкобудування.

Кафедра "Автомобіле- і тракторобудування" за роки її існування внесла гідний внесок у становлення і розвиток наукової думки в області теорії автомобілів і тракторів.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту механічної інженерії і транспорту.

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють 3 доктори технічних наук, 8 кандидатів технічних наук, 1 співробітник має звання професора, 7 – звання доцента.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 5 з 5

Mathematical model of diesel engine characteristics for determining the performance of traction dynamics of wheel-type tractor
(Scientific Route OÜ, Estonia, 2020) Rebrov, O. Yu.; Kozhushko, A. P.; Kalchenko, B. I.; Mamontov, A. G.; Zakovorotniy, Alexander; Kalinin, E.; Holovina, E.
Wheel-type tractors carry out a range of processing operations, with the exception of early spring work, when caterpillar tractors are used to reduce the compaction effect on the soil. Therefore, to plan the costs and reserves associated with fuel consumption, it is necessary to have an estimate of the fuel economy of the tractor in basic agricultural operations. An objective assessment of fuel consumption requires a mathematical model that describes the fuel characteristics of the engine, taking into account the speed and load torque in a wide range of variation. Verification of the model is possible only with experimental data. Since the efficiency and fuel economy of a tractor depends not only on engine performance, but also on the perfection of the transmission, the running system and the rational choice of speed, it is necessary to take into account the time-varying nature of the tractor’s traction load. The complex of agricultural operations can be divided into characteristic cycles of load change over time. This principle is the basis of PowerMix test cycles, which are conducted on a concrete track to ensure repeatability of the experiment. The use of the variable load on the tractor in the PowerMix tests is positive, but in actual field tests the results may differ due to the instability of the soil properties. On the other hand, PowerMix field cycles can be taken as standard test loads in the simulation of tractor traction tests on the ground.
Comparison a running smoothness of a wheeled tractor with a semitrailer tank or unit while driving on asphalt-concrete surface
(Scientific Route, Estonia, 2019) Kozhushko, A. P.; Riezva, K.
Substantiating of Rational Law of Hydrostatic Drive Control Parameters While Accelerating of Wheeled Tractors with Hydrostatic and Mechanical Transmission
(Magnolithe GmbH, Austria, 2016) Taran, I. O.; Kozhushko, A. P.
The paper explains a process to determine rational laws of change in parameters to control hydraulic units of hydrostatic drive while accelerating wheeled tractors with hydrostatic and mechanical transmissions operating according “input differential” and “output differential”schemes. The paper substantiates application of rational laws of change in parameters to control hydraulic machines by determining power distribution within hydraulic and mechanical branches of hydrostatic and mechanical transmissions produced according to “input differential” and “output differential” schemes. Decrease in a zone of power circulation within hydrostatic and mechanical transmissions with output differential has been determined while applying rational laws of changes in control parameters.
Influence of change of hydraulic machine control parameter during braking of the tractor with the continuously variable transmission
(Технологический центр, 2017) Samorodov, V.; Kozhushko, A. P.; Pelipenko, E.
Досліджено процес гальмування колісного трактора з безступінчастою гідрооб’ємно-механічною трансмісією. Визначено вплив форми зміни параметру регулювання гідромашини гідрооб’ємної передачі на кінематичні, силові та енергетичні показники колісного трактора при гальмуванні. Доведено доцільність використання вигнутої форми зміни параметру регулювання гідромашини при гальмуванні за рахунок більш ефективної інтенсивності зміни, що призводить до зменшення часу гальмування та гальмівного шляху.
Formation of a rational change in controlling continuously variable transmission at the stages of a tractor’s acceleration and braking
(Технологический центр, 2016) Samorodov, V.; Kozhushko, A. P.; Pelipenko, E.
Сформовані та обґрунтовані раціональні зміни параметрів регулювання гідромашини в гідрооб’ємній передачі на етапах розгону та гальмування колісного трактора ХТЗ-21021 з безступінчастою двопотоковою гідрооб’ємно-механічною трансмісією за рахунок завантаженості гідравлічної гілки. Визначено вплив використання раціональної та лінійної зміни параметрів регулювання гідромашини на показники гідрооб’ємно-механічної трансмісії та в цілому колісного трактора. Встановлено звуження зони найвищого значення коефіцієнта корисної дії гідрооб'ємно-механічної трансмісії.