Кафедра "Автомобіле- і тракторобудування"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/5257

Офіційний сайт кафедри https://web.kpi.kharkov.ua/ait/

Кафедра "Автомобіле- і тракторобудування" (первісна назва – кафедра "Тракторобудування") створена разом із Харківським тракторним заводом у 1930 році у складі новоствореного автотракторного факультету (пізніше – факультет транспортного машинобудування). Засновником кафедри "Автомобіле- і тракторобудування" був академік, доктор технічних наук, професор Медведєв Михайло Іванович, який очолював кафедру з 1930 по 1962г.

У 1972 році на базі кафедри "Автомобіле- і тракторобудування" було створено спеціальну кафедру "Колісні і гусеничні машини" для підготовки спеціалістів з танкобудування.

Кафедра "Автомобіле- і тракторобудування" за роки її існування внесла гідний внесок у становлення і розвиток наукової думки в області теорії автомобілів і тракторів.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту механічної інженерії і транспорту.

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють 3 доктори технічних наук, 8 кандидатів технічних наук, 1 співробітник має звання професора, 7 – звання доцента.

Переглянути

Фільтри

20211

Налаштування

ORCID: search.filters.orcid.https://orcid.org/0000-0001-8334-0286Ключові слова: search.filters.subject.model

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 1 з 1
  • Ескіз
    Документ
    Static study of the most loaded elements of the differential "ELocker" when it is locked
    (ISMA University of Applied Sciences, 2021) Ostroverkh, O. O.
    Currently, the world has created a large number of programs and software packages that implement the finite element method (FEM). It is the most common method of solving a wide range of scientific and engineering problems. This is due to the simplicity of the concepts of FEM, its inherent logic and efficiency of application. SOLIDWORKS, namely its COSMOS Works Designer module, has been selected as a software package for design and research. The developed and researched model became a rotary plate of a differential with lock "ELocker". The conducted researches allowed to determine the characteristic stress concentrators on the working surface of the rotary plate. According to the results of the calculation, the maximum displacement and deformation equivalent, as well as the minimum strength factor were determined. The temperature regime of loading does not cause fears.