Кафедра "Інформаційні технології і системи колісних та гусеничних машин ім. О. О. Морозова"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/1744

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/kgm

Від 2005 року кафедра має назву "Інформаційні технології та системи колісних і гусеничних машин ім. О. О. Морозова", первісна назва – кафедра "Колісні та гусеничні машини".

Кафедра "Колісні та гусеничні машини" створена 2 грудня 1972 року. Ініціатором заснування кафедри був один із творців легендарного танка Т-34, головний конструктор ряду серійних танків (Т-44, Т-54, Т-64) і їхніх модифікацій, доктор технічних наук Олександр Олександрович Морозов, першим завідувачем – доктор технічних наук, професор Віталій Прокопович Аврамов.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту механічної інженерії і транспорту Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 4 кандидата технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 4 – доцента.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 6 з 6

Перспективы использования электропривода в качестве силовой установки легкобронированной техники
(НТУ "ХПИ", 2016) Бондарь, А. И.; Дегтярь, С. М.; Кроленко, А. И.; Мормило, Я. М.; Пилипенко, О. Ю.; Сливар, Е. Я.
У статті розглянуто застосування електроприводу на виробах вітчизняної легкоброньованої техніки на прикладі БТР-4. Проведено розрахунок потужності тягових акумуляторних батарей, запропоновано функціональну схему електрообладнання бронетранспортера з електроприводом, наведено опис її роботи.
Оценка энергопотребления систем управления характеристиками упругих элементов подвески на основе использования магнито-реологических жидкостей
(НТУ "ХПИ", 2010) Дущенко, Владислав Васильевич; Грунев, С. Г.
Представлені результати розрахунку та оцінки енергоспоживання систем управління характеристиками пружних елементів, на основі використання магніто-реологічних рідин.
Определение механических параметров электропривода двухпоточного механизма поворота гусеничной машины
(НТУ "ХПИ", 2014) Волонцевич, Дмитрий Олегович; Медведев, Николай Григорьевич; Зыонг, Ши Хиеп
В работе на примере шасси транспортера-тягача МТ-ЛБ проведены расчеты механических параметров електропривода двухпоточного механизма поворота. Расчеты проводились для режима использования двухпоточного механизма поворота при прямолинейном движении с остановленными солнечными шестернями суммирующих планетарных рядов. Необходимая зависимость радиуса поворота от скорости движения выбиралась между пределами частичного и полного заноса при движении на тяжелом грунте с коэффициентом сопротивления повороту μmax=0,8 с учетом ограничения за максимальную угловую скорость поворота.
Сравнение водоходных качеств изделий БТР-3E и БТР-4E
(НТУ "ХПИ", 2014) Павлюченко, А. А.; Рассказов, И. И.; Толстолуцкая, Т. В.; Толстолуцкий, В. А.
Проведен сравнительный анализ водоходных качеств бронетранспортеров украинского производства БТР-3Е и БТР-4Е. Определены основные конструктивные отличия двух машин, влияющие на водоходные качества, а также влияние глубины водоема на скорость плава. Даны рекомендации по повышению водоходных качеств БТР-4Е.
Влияние массово-инерционных характеристик боевого модуля, бронекорпуса и подвески на динамические процессы при осуществлении стрельбы
(НТУ "ХПИ", 2014) Ткачук, Николай Анатольевич; Рикунов, Олег Николаевич; Танченко, Андрей Юрьевич; Малакей, Андрей Николаевич; Мазур, А. Н.; Мазур, Игорь Витальевич; Набоков, Анатолий Владимирович
В статье описан метод исследования степени совокупного влияния массово-инерционных характеристик боевого модуля и жесткостно-демпфирующих характеристик подвески многоколесного транспортного средства специального назначения на точность стрельбы. На примере бронетранспортера БТР-3Е создана численная модель динамической системы "боевой модуль–корпус–подвеска". На систему действует модельная импульсная нагрузка, которая имитирует некоторое условное воздействие от усилий отдачи. Получены характерные картины отклика системы на действие серии этих импульсов. По этим данным строится след от линии канала ствола на экране-мишени. Определяются возможные отклонения снарядов вследствии упругих деформаций от номинального направления на цель. Созданный программно-модельный комплекс может быть применен для решения задач обоснования параметров проектируемых транспортных средств специального назначения.
Выбор оптимального алгоритма управления характеристиками упругих элементов подвески колёсной машины
(НТУ "ХПИ", 2011) Дущенко, Владислав Васильевич; Грунев, С. Г.
Розглянуто необхідні вимоги до систем управління пружних елементів підвісок. Представлені результати дослідження поздовжньо-кутових коливань колісної машини. Обрано ефективний алгоритм управління пружними елементами підвісок.