Кафедра "Інформаційні технології і системи колісних та гусеничних машин ім. О. О. Морозова"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/1744

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/kgm

Від 2005 року кафедра має назву "Інформаційні технології та системи колісних і гусеничних машин ім. О. О. Морозова", первісна назва – кафедра "Колісні та гусеничні машини".

Кафедра "Колісні та гусеничні машини" створена 2 грудня 1972 року. Ініціатором заснування кафедри був один із творців легендарного танка Т-34, головний конструктор ряду серійних танків (Т-44, Т-54, Т-64) і їхніх модифікацій, доктор технічних наук Олександр Олександрович Морозов, першим завідувачем – доктор технічних наук, професор Віталій Прокопович Аврамов.

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту механічної інженерії і транспорту Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 2 доктора технічних наук, 4 кандидата технічних наук; 2 співробітника мають звання професора, 4 – доцента.

Переглянути

Фільтри

2009 - 200912010 - 20152

Налаштування

Ключові слова: search.filters.subject.энергия

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 3 з 3
  • Ескіз
    Документ
    Динамика разгона и коэффициент полезного действия легкового автомобиля
    (НТУ "ХПИ", 2009) Подригало, Михаил Абович; Клец, Д. М.; Мостовая, А. Н.; Назарько, О. А.
    Полученные аналитические выражения позволяют проводить оценку динамических свойств легковых автомобилей по полезной работе, затрачиваемой энергии, мгновенному и цикловому КПД. Эти выражения могут быть исследованы при моделировании движения легковых автомобилей в городском цикле движения.
  • Ескіз
    Документ
    Достижение достоверности результатов испытаний пар трения тормозных механизмов
    (НТУ "ХПИ", 2011) Подригало, М. А.; Тарасов, Ю. В.; Коробко, А. И.; Шеин, В. С.
    Получены зависимости для определения энергии, поглощаемой тормозными механизмами при торможении. Проведенные расчеты энергии по полученным зависимостям указывают на необходимость классификации испытательных стендов с целью их универсализации.
  • Ескіз
    Документ
    Результаты имитационного моделирования ЭМП–амортизатора при движении автомобиля по неровностям
    (НТУ "ХПИ", 2015) Сергиенко, Антон Николаевич; Любарский, Борис Григорьевич; Медведев, Николай Григорьевич; Сергиенко, Николай Егорович
    Предлагаются результаты имитационного моделирования в среде Matlab Simulink колебаний легкового автомобиля с линейным электромеханическим преобразователем (ЭМП) в качестве амортизатора. Рассматривается движение по неровностям синусоидального и случайного профиля, и а также через единичную неровность дороги. Представлены расчетные осциллограммы колебаний в механической и электрической системах модели в зависимости от скорости движения автомобиля и активного нагрузочного сопротивления в цепях фазных обмоток ЭМП. Установлен характер изменения вырабатываемой электрической энергии во всем рассматриваемом диапазоне скоростей движения автомобиля и нагрузочного сопротивления системы управления.