Кафедра "Технологія переробки нафти, газу і твердого палива"

Постійне посилання колекціїhttps://repository.kpi.kharkov.ua/handle/KhPI-Press/7696

Офіційний сайт кафедри http://web.kpi.kharkov.ua/fuel

Сучасна назва – кафедра "Технологія переробки нафти, газу і твердого палива", попередня – "Технологія палива та вуглецевих матеріалів".

У перші роки існування ХПІ їх попередниці входили до складу хімічного відділення. Усі розділи хімії спочатку були представлені однією кафедрою хімії, з часом створювалися кафедри технологічного профілю, зокрема з хімічної технології мінеральних речовин та барвників. Серед випускових технологічних кафедр хімічного спрямування ХПІ була і кафедра технології органічних та фарбувальних речовин. У 1885 році професор Валерій Олександрович Гемеліан першим почав читати лекції з дисципліни "Хімія та технологія барвників і їх використання".

Кафедра входить до складу Навчально-наукового інституту хімічних технологій та інженерії Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

Підготовка здійснюється за такими основними напрямами: – Переробка нафти з отриманням широкого спектру товарних нафтопродуктів; – Проектування устаткування процесів переробки нафти, вугілля та газового конденсату; – Методи оцінки якості нафти, нафтопродуктів (бензину, дизельного пального), вугілля та газу; – Виробництво альтернативного палива; – Переробка нафтошламів; – Виробництво усіх видів мастил та моторних олив, присадок; – Виробництво синтез-газу; – Коксування, газифікація вугілля; – Виробництво графітових матеріалів; – Очищення та знезараження стічних вод.

У складі науково-педагогічного колективу кафедри працюють: 3 доктора технічних наук, 4 кандидата технічних наук, 1 доктор філософії; 2 співробітника мають звання професора, 4 – доцента.

Переглянути

Результати пошуку

Зараз показуємо 1 - 10 з 19

Влияние состава нефти на ее диэлектрические свойства
(Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2011) Григоров, Андрей Борисович
В статье представлены результаты изучения влияния группового и химического состава товарной нефти на ее диэлектрические свойства. Установлено, что величина диэлектрической проницаемости нефти тем выше, чем больше в ней процентное содержание темных фракций, в которых содержатся высокомолекулярные ароматические соединения.
Экспресс-метод определения потенциального содержания светлых фракций нефти
(Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2011) Григоров, Андрей Борисович
В статье предложен экспресс-метод определения потенциального содержания светлых фракций товарной нефти, основанный на измерении ее диэлектрической проницаемости и плотности. Получены эмпирические модели, позволяющие рассчитать потенциальное содержание светлых фракций товарной нефти с ошибкой до 10%.
Диэлектрический контроль загрязненности автомобильных трансмиссионных масел
(Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут", 2011) Григоров, Андрей Борисович
Приведены результаты влияния разных видов загрязнений на диэлектрическую проницаемость автомобильного трансмиссионного масла SAE 85 W-140 (GL-5). По степени влияния на величину диэлектрической проницаемости масла исследуемые загрязнения можно расположить в следующем порядке: Al2O3; CuO; Fe2O3; SiO2 .
Термодеструктивная переработка полиэтилена во вторичные энергоресурсы
(Одесский национальный университет им. И. И. Мечникова, 2015) Мардупенко, Алексей Александрович; Григоров, Андрей Борисович
Исследование процессов переработки полимерных материалов
(2015) Мардупенко, Алексей Александрович; Григоров, Андрей Борисович
Применение вакуумной перегонки для получения дисперсионной среды пластичных смазок
(ГП "УХИН", 2019) Григоров, Андрей Борисович
Дисперсионная среда или базовый компонент занимает не мене 80 % масс. в составе пластичной смазки, а его свойства во многом предопределяют свойства конечного продукта. Это, в свою очередь, обусловливает требования, предъявляемые к качеству базового компонента. На сегодняшний день базовым компонентом при производстве пластичных смазок выступают дистиллятные и остаточные масляные фракции после селективной очистки от парафиновых и смолистоасфальтеновых веществ. Ввиду того, что данные фракции являются востребованными при производстве смазочных масел и пластичных смазок различного функционального назначения и имеют немалую стоимость, поиск более дешевой альтернативы, удовлетворяющей предъявляемым требованиям к уровню качества, видится весьма актуальной задачей. В качестве хорошо себя зарекомендовавшего процесса регенерации отработанных моторных масел выступает вакуумная перегонка, которая может использоваться как самостоятельный процесс, но в большинстве случаев все же является заключительной стадией любой технологической схемы регенерации. Рассмотрена возможность получения базового компонента для пластичных смазок из отработанных моторных масел различной природы с использованием вакуумной регенерации в лабораторных условиях. Наилучшие результаты с точки зрения исследования низкотемпературных свойств (индекс вязкости 127 ед., температура застывания – 25 °С) получаются при использовании отработанных моторных масел на синтетической основе SAE 5W-40(API SN/CF). Регенерация отработанных моторных масел с применением вакуума позволяет получить базовый компонент для производства пластичных смазок, который по своим физико-химическим показателям идентичен дистиллятному маслу селективной очистки марки И–40А.
Технология получения базового компонента пластичных смазок
(ГП "УХИН", 2018) Григоров, Андрей Борисович
Рассмотрена возможность получения базового компонента для пластичных смазок из отработанных моторных масел различной природы. Установлено, что наилучшим сырьем для производства компонента с высокими вязкостно-температурными свойствами (индекс вязкости, на уровне 126 ед.), является отработанное синтетическое моторное масло класса вязкости SAE 5W-40. Наряду с целевым компонентом образуются топливные фракции в количестве 9,0-34,0 % (по объему), что в свою очередь снижает себестоимость получаемого целевого продукта. Получаемые топливные фракции могут применяться при производстве печных и котельных топлив или как добавки к товарным мазутам для снижения их вязкости и температуры застывания. Предложенная технология получения базового компонента посредством легкого термического крекинга позволяет значительно расширить сырьевую базу для получения продукта – аналога индустриальных масел, за счет использования дешевого сырья, которое является промышленным отходом.
Влияние технологических параметров производства рециклинговых смазок на показатели их качества
(ГП "УкрНТЦ "Энергосталь", 2018) Григоров, Андрей Борисович
Получены зависимости между показателями качества рециклинговой смазки, произведенной из отработанного моторного масла SAE10W-40 API SL с добавлением 5 % масс, использованных полиэтиленовых изделий, и температурой, а также временем выдержки. Установлено, что время выдержки и температура являются важными технологическими параметрами управления, изменением которых можно воздействовать на формирование структуры смазки, определяющей ее эксплуатационные свойства. Представленные результаты могут быть использованы при освоении промышленного производства пластичных смазок из отходов различных видов.
Получение пластичных смазок путем термической деструкции отработанных масел
(ГП "УкрНТЦ "Энергосталь", 2019) Григоров, Андрей Борисович
Установлено, что в результате переработки отработанных моторных масел методом термической деструкции образуется выкипающая при температуре выше 360 °С фракция, которую можно использовать при производстве пластичных смазок. Изготовлены две фракции – из отработанного масла на минеральной основе SAE 15W-40 (API SF/CD) и из синтетического отработанного масла SAE 5W-30 (API SM/CF). Определено, что первая из них имеет более высокое значение эффективной динамической вязкости, чем вторая. Получены зависимости между эффективной динамической вязкостью пластичной смазки и концентрацией загустителя – измельченных отходов полиэтилена низкого давления (ПНД) и полипропилена (ПП). Они показывают, что при концентрации загустителя, составляющей 5 % масс., ПНД эффективнее ПП. С повышением концентраций загустителей ПНД и ПП до 10 % масс. эффективная динамическая вязкость пластической смазки на базе фракции SAE 15W-40 (API SF/CD) возросла соответственно до 160 и 175 Па · с, т.е. в этом случае эффективность полимеров была примерно одинаковой. В то же время в смазке на базе маловязкой фракции 5W-30 (API SM/CF) загуститель ПП не смог обеспечить значение эффективной динамической вязкости свыше 36 Па · с, что свидетельствует о неправильном подборе базового компонента для этого загустителя. Исследована способность пластичной смазки образовывать пленку на поверхностях трущихся деталей в подшипнике и обеспечивать гидродинамический режим трения. Адгезионные свойства полученных пластичных смазок были оценены по остаточному количеству смазки, нанесенной слоем толщиной 0,1 мм на стальные пластины после их испытания в лабораторной центрифуге при различных скоростях ее вращения. Установлено, что смазки на базе фракции SAE 15W-40 (API SF/CD) с концентрациями загустителей ПНД и ПП на уровне 5 % масс. можно использовать при скоростях вращения центрифуги до 3000–4000 об/мин. При концентрации исследуемых загустителей, равной 7–10 % масс., скорость вращения центрифуги должна достигать 5000 об/мин и более. Смазки на базе фракции SAE 5W-30 (API SM/CF), концентрация загустителя (ПНД или ПП) в которых составляет 5–7 % масс., целесообразно применять при скоростях вращения центрифуги до 2500–3500 об/мин. Результаты исследований показали, что скоростной диапазон эксплуатации смазки в подшипниках, в пределах которого она способна обеспечивать гидродинамический режим трения, превышает 5000 об/мин.
Рациональное использование моторных масел
(Точка, 2013) Григоров, Андрей Борисович; Наглюк, Иван Сергеевич
Показаны пути рационального использования моторных масел, путем оперативного определения их качества в эксплуатации. Такой подход позволяет продлить срок эксплуатации моторных масел в 2-3 раза, относительно сроков рекомендуемых руководством по эксплуатации автомобильного транспорта. Рассмотрены методы частичной или полной регенерации отработанных моторных масел, а также представлены современные направления их комплексной технологической переработки, направленные на получения дистилятных топлив и базовых смазочных масел. Предназначена для научных работников, преподавателей, аспирантов, магистров и студентов высших технических учебных заведений.

Кафедра "Технологія переробки нафти, газу і твердого палива"

Переглянути

Фільтри

Налаштування

Сортувати за

Результатів на сторінку

Результати пошуку